HitForum - Форумы Мариупольской Городской Сети

HitForum - Форумы Мариупольской Городской Сети (http://hitforum.net.ua/index.php)
-   Авто-мото спорт (http://hitforum.net.ua/forumdisplay.php?f=95)
-   -   Формула-1 (http://hitforum.net.ua/showthread.php?t=8179)

Alessio 14.05.2005 18:50

Формула-1
 
Итак, за какую команду Формулы-1 вы болеете? Высказывайтесь также, как вам текущий сезон и новые правила.

Солярист 14.05.2005 18:55

Всегда болел за Ferrari, как это ни банально...
Сезон очень даже ничего, намечается острая борьба и кто станет чемпионом я сказать не решаюсь, но похоже что Алонсо имеет очень неплохие шансы.
Конечно, если Ferrari не выберится из ямы...
А новые правила - это полный маразм Берни. Больше тут нечего сказать.

Alessio 15.05.2005 00:28

Я вообще считаю, Формулу этими правилами буквально убили! Это уже ни на что не похоже, былого духа совсем не осталось. Разве можно таким образом поднимать интерес к автогонкам? Из спортивной борьбы гонки превратились буквально в лотерею, и практически неважно, как команда готовилась к гонке, ведь любой досадный случай может испортить всё.

Солярист 15.05.2005 01:11

Да с формулой сейчас происходит практически тоже самое, что лет десять назад происходило в шахматах. Там Илюмжинов тоже пытался популяризаторством заниматься.
Надеюсь только на то, что минусы новых правил станут очевидны и вернут хотя бы один мотор на гран-при и неограниченное количество комплектов шин. Да и квалификацию превратили не известно во что.

Солярист 19.05.2005 22:12

Весь автомир в предвкушении гонки в Монте-Карло... Какие прогнозы на гран-при? С такой системой квалификации от гонки, по-моему, можно ожидать чего угодно...

Alessio 19.05.2005 22:34

Немного статистики:

Технические особенности:

Трасса в Монако, протяженностью 3,340 км, – самая короткая в чемпионате, самая узкая, самая медленная, самая опасная и самая требовательная к пилотажу гонщика. Узкие, заключенные в стальные барьеры, повороты Монте-Карло не прощают ни единой ошибки и требуют от пилотов предельной концентрации. Трасса так же беспощадна к машинам, особенно к коробке передач: за один круг гонщики меняют передачи 39 раз
(один раз каждые две секунды), а за всю дистанцию гонки – 3000. Машины обычно настраиваются на максимальную прижимную силу, поэтому эффективность аэродинамики очень важна. Кроме того, требуется обеспечить устойчивые характеристики для задних колес, поскольку на них лежит большая нагрузка в результате многочисленных разгонов при выходе из довольно медленных поворотов.
Автодром "Монте-Карло" – единственная городская трасса в "Королеве Автоспорта", а вероятно поэтому данный этап является весьма не характерным для мира Формулы-1. Места для обгонов практически нет, поэтому важное значение имеет не столько мощность мотора, сколько хорошая стартовая позиция. Многое зависит так же и от четко продуманной стратегии пит-стопов. Однако механики недолюбливают автодром "Монте-Карло" из-за ужасных условий работы. Команды лишены привычных боксов, а потому вынуждены работать с машиной под
импровизированными тентами, которые напоминают скорее ряды рыночных торговцев, нежели боксы для болидов Формулы-1.

История

Гран При Монако называют жемчужиной календаря чемпионата. Это, пожалуй, самая известная гонка за пределом мира Формулы-1. Что это? Дань моде, или признак хорошего тона, или знаменитостей просто притягивает гламур и харизма этого этапа? В любом случае на проходящих в Монако гонках всегда собирается цвет мировой элиты: представители известных семей, звезды шоу-бизнеса и спорта.
Говорят, что Монако до сих пор не потеряло свое место в чемпионате, только благодаря тому, что здесь в мире роскоши и азарта, брильянтов, дорогих автомобилей и красивых женщин, спонсоры становятся податливее и раскошеливаются на более щедрые контракты. Гран При Монако известен как бюро чемпионата, поскольку именно здесь заключается львиная доля соглашений. Но это, естественно, рассуждения скептиков. На самом деле, Гран При Монако – неотъемлемая часть Формулы-1, значительная эпоха в истории "Королевы автоспорта".
Иначе бы автодром "Монте-Карло" не имел бы право на место в календаре.
Автомобильный Клуб Монако был основан в 1980 году как ассоциация велоспорта Монако. В 1907 году в связи с растущей популярностью такого диковинного аппарата как автомобиль, ассоциация была переименована в Ассоциацию вело- и автоспорта. А 29 марта 1925 года получила свое окончательное название Автомобильный Клуб Монако. В 1928 году автоспортивный энтузиаст Энтони Ноэс предложил идею проведения Большого Приза на улицах княжества. Идея сама по себе не была новинкой, поскольку подобные гонки уже проводились. Особенным
успехом они пользовались в США. Ноэс заручился поддержкой принца Луи II, а так же известного монегаскского гонщика Луи Широна и в 1929 году под патронажем Его Величества состоялся первый Гран При Монако. Шестнадцати участникам предстояло проехать 100 кругов, общей дистанцией 318 километров. Победителем оказался владелец частного автомобиля Bugatti Type 35B гонщик англо-французского происхождения под именем Уильямс. С этого момента княжество лишь четырнадцать раз не принимало Гран При: с 1939 года по 1947 год,
в 1949 году, в 1951 году, в 1953 году и в 1954 году. В 1950 году, в год своего рождения, на автодром в Монте-Карло приходит чемпионата мира Формула-1.
Самым первым победителем Гран При Монако, прошедшего 21 мая 1950 года, стал Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa Romeo SpA. Он преодолел гоночную дистанцию со средней скоростью 98,700 км/ч за 3 часа 13 минут 19 секунд. И уже тогда пошли разговоры о чрезмерной опасности трассы. В итоге этап в Монте-Карло отсутствовал в календаре чемпионата в течение двух лет. В 1952 году после гибели на тренировке итальянского пилота Луиджи Фаджиоли Гран При Монако покинуло Формулу-1. Казалось, навсегда. Однако уже в 1955 году городская
трасса вернулась в календарь и до нынешнего времени остается его неотъемлемой частью.
Трасса в Монако – наверное, единственная, на которой от гонщика зависит больше, чем от его машины, поэтому эта трасса традиционно поддавалась сильнейшим. Великолепный Айртон Сенна побеждал здесь шесть раз в период между 1987 годом и 1993 годом, Грэхем Хилл заслужил звание "мистер Монако" за свои пять побед в 60-х годах. Ален Прост выигрывал здесь четырежды. По три победы на счету Джеки Стюарта и Стирлинга Мосса. Михаэль Шумахер в 2001 году одержал здесь свою пятую победу.
Однако Гран При Монако не раз преподносил сюрпризы: в 1972 году Жан-Пьер Бельтуаз на BRM был неудержим в дождь, но эта победа стала его первой и единственной. Десятилетие спустя Риккардо Патрезе одержал свою первую победу в гонке, в которой, казалось, не суждено было победить никому. Ален Прост потерпел аварию, Патрезе развернуло, у Дидье Пирони и Андрэа де Чезариса закончилось топливо, а у Дэрека Дэйли оказалась утечка топлива. Патрезе, который тоже допустил ошибку, но сумел вернуться в гонку, пересекал финишную
линию в уверенности, что он проиграл, как выяснилось, он оказался победителем. В 1996 году здесь одержал фантастическую победу Оливье Панис, стартовав на своем Lotus из середины стартовой решетки.
Видело Монако и трагедии: в 1967 году после аварии в шикане заживо сгорел Лоренцо Бандини. В 1994 году в этом же месте австриец Карл Вендлингер попал в аварию, которая положила конец его карьеры в Формуле-1.
Также в истории Гран При Монако случались и курьезы: два пилота умудрились завершить гонку в водах залива: Альберто Аскари в 1955 году и Пол Хоукинс в 1965 году. К счастью, никто из гонщиков серьезно не пострадал.
В 2001 году Дэвид Култхард, заглохший на старте прогревочного круга, в соответствии с правилами, был вынужден отправиться на последнее место стартовой решетки. Большую часть гонки шотландец провел позади Arrows Энрике Бернольди, в то время как Михаэль Шумахер ехал к своей пятой победе. Култхард же взял реванш блестящей победой в 2002 году. В 2003 году победителем престижнейшей гонки чемпионата стал Хуан-Пабло Монтоя на Williams BMW. Вторым финишировал Кими Райкконен на McLaren, а третьим стал Михаэль Шумахер.
В 2004 году прошлогодний триумфатор был вовлечен в инцидент в тоннеле, лишивший, возможно, своей шестой победы Михаэля Шумахера. Победителем стал итальянец Ярно Трулли на Renault, для которого эта победа стала первой в его карьере пилота Формулы-1.
С 1929 года трасса практически сохранила свою первоначальную конфигурацию. В 1973 году построен новый тоннель под отелем Loews, а участок от Tabac до La Rascasse был перестроен, чтобы освободить место под строительство бассейна. Позже в целях снижения скоростей сужены повороты Sainte Devote и La Rascasse. По этой же причине в 1986 году была перепрофилирована шикана.

Солярист 19.05.2005 23:38

Да, гран-при Монако так уникально, что ещё долго продержится в календаре... Оно, как исключение из правил, предаёт чемпионату особую атмосферу, как трасса в Спа, как когда-то, ныне испаганенный Хоккенхайм, а теперь и "Старая кирпичница"... Но, конечно, Монте-Карло это нечто особенное... Кстати, не напомните, кто сравнивал гонку в Монако с полётом на вертолёте по собственной гостинной?

pav 19.05.2005 23:51

Самое смешное это то что украинское ТВ отказалось вести прямые трансляции с этапов Ф1. Приходится следить по инету или по эпизодам из новостей. :monstr:

Солярист 20.05.2005 00:24

Да, без кабельного хреново... Формат пока спасает, но Евроспорт уже отрубили нехорошие человеки...
А Первый национальный отрубил, видимо, из-за невысокой популярности F1... Что ни говори, а автогонки у нас не пользуются таким спросом как на западе... Ни гонщиков, ни команд у нас нет достойных, а когда будут не известно...

Alessio 21.05.2005 20:16

Кстати, в первой квалификации гран-при Монако первое место занял Райконен, 2 - Алонсо, 3 - Уэббер. Шумахер одиннадцатый. Говорят, что со следующей после Монако гонки вернутся к одной квалификации...

Солярист 21.05.2005 20:45

Почему у Красных не едут машины? Журналы давно не покупал, а в инете лень рыться... Что там у них так сильно хромает? Движок, аэродинамика или Барон разучился водить? (последние гонки очень невнимательно смотрел - нужно поправить это дело)
Главное, чтобы от мотора на два гран-при и единственного комплекта шин отказались поскорее...

Alessio 21.05.2005 20:54

Цитата:

Сообщение от Солярист
Почему у Красных не едут машины? Журналы давно не покупал, а в инете лень рыться... Что там у них так сильно хромает? Движок, аэродинамика или Барон разучился водить? (последние гонки очень невнимательно смотрел - нужно поправить это дело)
Главное, чтобы от мотора на два гран-при и единственного комплекта шин отказались поскорее...

Я тоже очень надеюсь, что отменят этот дебилизм. А проблемы возникают потому, что новая машина вышла немного сыроватой - её пришлось начать использовать на несколько гонок раньше, чем предполагалось. А на гран-при Испании, например, Шумахер не смог финишировать из-за прокола сразу двух колёс, что случилось, по-моему, из-за того, что перед ним Физикелла поломал свой спойлер.

pav 21.05.2005 22:02

Да Райконен это новый чемпион на слабых машинах какими были машины МакЛарена нужно уметь ездить. А на теперешних так сто пудов надо выигрывать

Солярист 22.05.2005 17:22

Это была очень интересная гонка :rolleyes: , мягко говоря... Такого количества обгонов Монако давно не видело... А что с Феррари, я так и не пойму... Понятно не повезло Шумахеру - авария, но всё же по ходу гонки красные явно проигрывали, и в тоже время лучший круг... :confused:

Alessio 22.05.2005 22:50

Вот зачётная восьмёрка гран-при Монако:

1 К. Райкконен
2 Н. Хайдфельд
3 М. Уэббер
4 Ф. Алонсо
5 Х.-П. Монтоя
6 Р. Шумахер
7 М. Шумахер
8 Р. Баррикелло


Часовой пояс GMT +3, время: 20:44.

Работает на vBulletin® версия 3.7.0.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
© 2003 - HitLine.