Вернуться   HitForum - Форумы Мариупольской Городской Сети > Наша жизнь > Спорт > Авто-мото спорт

Результаты опроса: За какую команду Вы болеете в 2008 году?
Scuderia Ferrari Marlboro 29 51.79%
BMW Sauber F1 Team 12 21.43%
ING Renault F1 Team 0 0%
AT&T WilliamsF1 Team 1 1.79%
Red Bull Racing 1 1.79%
Panasonic Toyota Racing 0 0%
Scuderia Toro Rosso 0 0%
Honda Racing F1 Team 3 5.36%
Super Aguri F1 0 0%
Force India 1 1.79%
Vodafone McLaren Mercedes 9 16.07%
Голосовавшие: 56. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
Старый 18.04.2008, 18:37   #166
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Re: Новости из мира F1

Команды Формулы 1 и реклама спонсоров на машинах

На машинах всех команд Формулы 1 можно увидеть логотипы их спонсоров. Правда, у кого-то этих логотипов больше, а у кого-то соответственно меньше. А вот какой из команд королевской категории гонок удалось лучше всего использовать поверхность ее машины для размещения на ней рекламы спонсоров. Ведь, как известно, спонсоры - это деньги, а чем больше денег, тем больше возможностей для реализации всех задуманных планов и проектов.

Чтобы ответить на этот вопрос, агентство Matrix провело небольшое исследование, результаты которого приводятся в ниже. Данное исследование проводилось на базе сегментов (1), на которые была разбита гоночная машина Формулы 1, и на которых теоретически могут быть размещены рекламные логотипы спонсоров команд.

Процентное соотношение потенциального места для рекламы на машине к проданному.

Ferrari 100%
BMW-Sauber 78.50%
Renault F1 Team 86%
Williams F1 Team 86%
Red Bull Racing 100% (2)
Toyota 57%
Scuderia Toro Rosso 100% (2)
Honda Racing F1 Team 50% (3)
Super Aguri Racing 35%
Force India 71%
Mclaren Mercedes 86%

1. Сегменты машины: вся поверхность несущего кузова, вся поверхность переднего и заднего антикрыльев, понтоны, зеркала заднего вида, капот двигателя, вся поверхность носа, дно.
2. Учитывая, что компания Red Bull является основным спонсором команд Red Bull Racing и Scuderia Toro Rosso, то можно сказать, что все пространство этих машин занято рекламой этой марки.
3. 50% пространство занято надписью концепционной надписью Earthdream.com


Добавлено через 1 минуту
Четырехдневные тесты проведут десять команд

За две недели до испанского Гран-При в Барселоне, этим утром стартовали тесты на автодроме Каталунья, в котором участвуют все команды, кроме Super Aguri Honda, отсутствие которой связано с финансовыми проблемами.

После первых трех Гран-При сезона, все команды смогут протестировать аэродинамические элементы и механику, которые будут использоваться на четвертом этапе чемпионата.

Михаэль Шумахер, по сообщениям СМИ, также появится в Барселоне на модифицированной F2008, чтобы испробовать новые правила, вступающие в 2009 году, что даст итальянским чемпионам дополнительную информацию.

Кроме Шумахера, в Барселоне будет работать Алекс Вурц с Honda, Force India выпустит на тесты Витантонио Льюцци, а Toro Rosso запланировала испытать новые шасси STR3.


Добавлено через 1 минуту
Тесты. Барселона, 14 апреля

1 Фелипе Масса Ferrari 1:18.339 77
2 Александр Вурц Honda 1:21.059 + 0:02.720 75
3 Педро де ла Роса McLaren Mercedes 1:21.566 + 0:03.227 113
4 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:21.679 + 0:03.340 105
5 Нельсон Пике Renault 1:22.125 + 0:03.786 69
6 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1:22.197 + 0:03.858 59
7 Казуки Накаджима Williams Toyota 1:22.431 + 0:04.092 72
8 Тимо Глок Toyota 1:22.590 + 0:04.251 92
9 Витантонио Лиуцци Force India Ferrari 1:22.846 + 0:04.507 91


Добавлено через 48 часов 24 минуты
Тесты в Барселоне, 15 апреля

1 Рубенс Баррикелло Honda 1:18.928 77
2 Джанкарло Физикелла Force India Ferrari 1:19.721 + 0:00.793 79
3 Фелипе Масса Ferrari 1:20.283 + 0:01.355 113
4 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1:20.392 + 0:01.464 87
5 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:20.452 + 0:01.524 96
6 Фернандо Алонсо Renault 1:20.616 + 0:01.688 118
7 Нико Росберг Williams Toyota 1:20.800 + 0:01.872 115
8 Тимо Глок Toyota 1:20.870 + 0:01.942 112
9 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:20.981 + 0:02.053 97


Тесты в Барселоне, 16 апреля

1 Фернандо Алонсо Renault 1:18.483 100
2 Михаэль Шумахер Ferrari 1:19.323 + 0:00.840 83
3 Адриан Сутил Force India Ferrari 1:19.424 + 0:00.941 102
4 Роберт Кубица Sauber BMW 1:19.785 + 0:01.302 112
5 Нико Росберг Williams Toyota 1:19.841 + 0:01.358 65
6 Рубенс Баррикелло Honda 1:19.920 + 0:01.437 141
7 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:20.591 + 0:02.108 102
8 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:20.715 + 0:02.232 71
9 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:20.849 + 0:02.366 87
10 Ярно Трулли Toyota 1:20.867 + 0:02.384 90


Добавлено через 44 часа 27 минут
Тесты в Барселоне, 17 апреля

1 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:21.953 37
2 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1:23.589 + 0:01.636 34
3 Кими Райкконен Ferrari 1:23.619 + 0:01.666 34
4 Роберт Кубица Sauber BMW 1:24.715 + 0:02.762 32
5 Дженсон Баттон Honda 1:24.873 + 0:02.920 41
6 Казуки Накаджима Williams Toyota 1:24.927 + 0:02.974 62
7 Нельсон Пике Renault 1:26.100 + 0:04.147 61
8 Ярно Трулли Toyota 1:32.150 + 0:10.197 18
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

Последний раз редактировалось Aleks79; 18.04.2008 в 18:37. Причина: Добавлено сообщение
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2008, 09:24   #167
Модератор
 
Аватар для gillette
 
Регистрация: 21.03.2006
Сообщений: 3,095
Вес репутации: 23 gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)


По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Рубенс Баррикелло получил предложение из IndyCar
Ветеран Формулы-1 Рубенс Баррикелло, который в этом сезоне должен стать рекордсменом по количеству проведенных гонок, получил предложение из заокеанской серии IndyCar.

В этом году истекает контракт бразильца с командой Honda. На днях он признался, что получил предложение от команды Andretti Green Racing, одного из лидеров IndyCar. Предложение интересное, однако Рубенс не готов дать ответ до конца лета.

Поговаривают, что может состояться обмен между Honda и Andretti Green Racing. Взамен Баррикелло японцы могут заполучить восходящую звезду американских гонок Марко Андретти, сына Майкла Андретти и внука Марио Андретти, чемпиона 1978 года. В прошлом году он успел протестировать машину Формулы-1.


Добавлено через 1 минуту
Фернандо Алонсо назвал команды, где он готов выступать
В интервью изданию El Pais Фернандо Алонсо признался, что соскучился по победам. Заодно двукратный чемпион назвал команды, с которыми он готов сотрудничать.

Фернандо Алонсо: “Я хочу получить машину, с которой смогу побеждать. В Формуле-1 немного команд, которые могут построить такую машину – Williams, Toyota, BMW и Ferrari. Два года назад, после завоевания второго титула, я ставил другие цели, но сейчас 99% всего времени я думаю о победах. При выборе команды я учитываю несколько факторов, но конкурентоспособная машина – самый важный момент.

Естественно, я останусь в Renault, если команда сможет предоставить мне хорошую машину. Мы прогрессируем, но, честно говоря, постоянно бороться за попадание в финал квалификации мне не очень хочется. На каждом Гран-При я нацеливаюсь на успех и делаю все возможное”.
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

Последний раз редактировалось gillette; 23.04.2008 в 09:24. Причина: Добавлено сообщение
gillette вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2008, 20:58   #168
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Барселона, автодром Каталунья-Монтмелло

66 кругов по 4627 м (305.256 км)

26 апреля квалификация начало 15-00

27 апреля гонка начало 15-00
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2008, 18:47   #169
Активист
 
Аватар для shumer
 
Мужчина
Регистрация: 25.11.2005
Адрес: Drupalland
Возраст: 34
Сообщений: 484
Вес репутации: 13 shumer стоит на развилке


По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Хейкки Ковалайнен отправлен в госпиталь на вертолете
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Пилот команды McLaren Хейкки Ковалайнен был отправлен на вертолете в госпиталь Барселоны, и по первым впечатлениям, финский пилот не получил сильных травм и повреждений. Болид Хейкки вылетел на скорости около 150 миль в час в отбойники из отработанных покрышек в самом начале воскресной гонки. Скорее всего, причиной аварии стали проблемы с ободом колеса.

Один из руководителей команды McLaren Мартин Уитмарш так прокомментировал этот инцидент: «У Хейкки нет видимых повреждений, но, конечно, он сильно ударился головой, поэтому его отправили на вертолете для обследования в госпиталь. Но, к счастью, у него нет симптомов серьезных травм, и мы надеемся, что он очень скоро придет в себя. Есть все признаки того, что Хейкки вернется в строй уже к Гран-При Турции.

На его болиде резко упало давление в колесе – мы считаем, что причиной была не неисправность покрышки. И у нас есть доказательства, что неприятности заключались в ободе – либо туда попал камешек, либо что-то подобное, что могло вызвать такие катастрофические последствия»
__________________
Я часто раскаивался в том,что говорил, но редко сожалел о том, что молчал.


shumer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2008, 17:55   #170
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

26 апреля. ГП Испании: квалификация

1 1 Кими Райкконен Ferrari 1:21.813
2 5 Фернандо Алонсо Renault 1:21.904 + 0.091
3 2 Фелипе Масса Ferrari 1:22.058 + 0.245
4 4 Роберт Кубица Sauber BMW 1:22.065 + 0.252
5 22 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:22.096 + 0.283
6 23 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1:22.231 + 0.418
7 10 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:22.429 + 0.616
8 11 Ярно Трулли Toyota 1:22.529 + 0.716
9 3 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:22.542 + 0.729
10 6 Нельсон Пике Renault 1:22.699 + 0.886
11 17 Рубенс Баррикелло Honda 1:21.049
12 8 Казуки Накаджима Williams Toyota 1:21.117
13 16 Дженсон Баттон Honda 1:21.211
14 12 Тимо Глок Toyota 1:21.230
15 7 Нико Росберг Williams Toyota 1:21.349
16 14 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:21.724
17 9 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1:21.810
18 15 Себастьян Феттель STR Ferrari 1:22.108
19 21 Джанкарло Физикелла Force India Ferrari 1:22.516
20 20 Адриан Сутил Force India Ferrari 1:23.224
21 19 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda 1:23.318
22 18 Такума Сато Super Aguri Honda 1:23.496


27 апреля. ГП Испании: гонка

1 1 Кими Райкконен Ferrari 1ч 38:19.051
2 2 Фелипе Масса Ferrari 1ч 38:22.279 + 3.228
3 22 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1ч 38:23.238 + 4.187
4 4 Роберт Кубица Sauber BMW 1ч 38:24.745 + 5.694
5 10 Марк Уэббер Red Bull Renault 1ч 38:54.989 + 35.938
6 16 Дженсон Баттон Honda 1ч 39:12.061 + 53.010
7 8 Казуки Накаджима Williams Toyota 1ч 39:17.295 + 58.244
8 11 Ярно Трулли Toyota 1ч 39:18.486 + 59.435
9 3 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1ч 39:22.124 + 1:03.073
10 21 Джанкарло Физикелла Force India Ferrari - 1 круг
11 12 Тимо Глок Toyota - 1 круг
12 9 Дэвид Култхард Red Bull Renault - 1 круг
13 18 Такума Сато Super Aguri Honda - 1 круг
14 7 Нико Росберг Williams Toyota - 25 кругов
15 5 Фернандо Алонсо Renault - 32 круга
16 17 Рубенс Баррикелло Honda - 32 круга
17 23 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes - 45 кругов
18 19 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda - 58 кругов
19 14 Себастьян Бурдэ STR Ferrari - 58 кругов
20 6 Нельсон Пике Renault - 59 кругов 0
21 15 Себастьян Феттель STR Ferrari - 66 кругов
22 20 Адриан Сутил Force India Ferrari - 66 кругов


Добавлено через 2 минуты
Чемпионат пилотов после ГП Испании

1 Кими Райкконен Ferrari 29
2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 20
3 Роберт Кубица Sauber BMW 19
4 Фелипе Масса Ferrari 18
5 Ник Хайдфельд Sauber BMW 16
6 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 14
7 Ярно Трулли Toyota 9
8 Марк Уэббер Red Bull Renault 8
9 Нико Росберг Williams Toyota 7
10 Фернандо Алонсо Renault 6
11 Казуки Накаджима Williams Toyota 5
12 Дженсон Баттон Honda 3
13 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 2


Кубок конструкторов после ГП Испании

1 Ferrari 47
2 Sauber BMW 35
3 McLaren Mercedes 34
4 Williams Toyota 12
5 Toyota 9
6 Red Bull Renault 8
7 Renault 6
8 Honda 3
9 STR Ferrari 2
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

Последний раз редактировалось Aleks79; 28.04.2008 в 17:55. Причина: Добавлено сообщение
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2008, 19:41   #171
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

ГП Испании: Пресс-конференция после гонки

Победитель: Кими Райкконен (Ferrari) 1:38:19.051
2 место - Фелипе Масса (Ferrari) + 3.228
3 место - Льюис Хэмильтон (McLaren) + 4.187

Вопрос: Кими, поул, лучший круг. Похоже, что Вы контролировали гонку от первой до последней минуты. Идеальный день для Вас, не так ли?
Кими Райкконен: Да, но стартовал я не очень хорошо, однако все же смог остаться впереди. Мы, конечно, могли бы ехать еще чуточку быстрее, но в такой ситуации не было смысла атаковать. Честно говоря, мы не рассчитывали на такую плотность, и если бы не машина безопасности, гонка получилась бы совсем другой. Хороший день - все прошло идеально. Я рад, что с Хейкки (Ковалайненом), похоже, все в порядке. Что касается меня, то о таком завершении уик-энда можно было только мечтать. Парни отлично поработали, за исключением второго пит-стопа, хотя там причина была не в них, а в трафике - пришлось немного задержаться и пропустить другие машины. В целом же все прошло великолепно.

Вопрос: Похоже, Ваш великолепный быстрый круг в квалификации позволил Вам сегодня захватить лидерство в гонке.
Кими Райкконен: На этой трассе очень сложно обгонять. Старт - это лучшее место, к тому же когда на трассу постоянно выезжает машина безопасности, удача может отвернуться от вас. Поэтому, лучшая стартовая позиция для завоевания победы - это поул. Вчера мы отлично поработали и это помогло нам сегодня. На протяжении всего уик-энда машина была быстра и надежна, так что это закономерный результат.

Вопрос: В каком состоянии находилась сегодня трасса?
Кими Райкконен: В неплохом. Единственное только, перед первым пит-стопом развилась значительная недостаточная поворачиваемость и в третьем повороте мою машину потянуло в сторону. Иногда такое случается, и мне повезло, что подобные проблемы мучили меня на протяжении лишь одного круга, а не стали причиной схода с дистанции. Помимо этого, условия на трассе были вполне приемлемыми.

Вопрос: Фелипе, великолепный дубль Ferrari. На старте Вам удалось отыграться и выйти на вторую позицию.
Фелипе Масса: Да, неплохой старт. Конечно, как Вы успели заметить, квалификация здесь очень важна. В баках моей машины топлива было на один круг меньше, чем у Кими, но в последней попытке у меня не получилось проехать хорошего быстрого круга. В итоге, я стартовал третьим, но уже к первому повороту сумел обогнать Фернандо. Когда на трассу выехала машина безопасности, я немного испугался, что ехавший позади меня Хэмильтон сможет пересидеть меня на трассе, но на втором отрезке мне удалось создать достаточный отрыв. Несмотря на то, что я останавливался на круг раньше, я сумел сохранить свою позицию. Сегодня мы отлично поработали и завоевали заслуженный дубль. Для нас и для всей команды это очень важно.

Вопрос: Да, пожалуй, у Вас сегодня прекрасная позиция на финише. Похоже, что усовершенствованная машина Ferrari стала еще быстрее и надежнее...
Фелипе Масса: Для двигателя эта была лишь первая гонка, но если судить по результатам тестов, мы движемся в правильном направлении. Но не стоит расслабляться, наши конкуренты уже совсем близко. В квалификации разрывы были минимальны, так же как и в гонке, поэтому нам нельзя терять концентрацию и продолжать работать в усиленном режиме, и улучшать машину во всех ее областях.

Вопрос: Льюис, полагаю, учитывая стартовые позиции Ferrari, Ваше третье место - неплохой результат.
Льюис Хэмильтон: Именно. Здорово, что я снова на подиуме. Очевидно, когда квалификация завершилась для нас пятым результатом, мы понимали, что обогнать Ferrari будет очень непросто. Ключевым моментом сегодня являлся старт, поскольку на нем можно было отыграть максимальное число позиций, и к счастью, мне это удалось. Мы предчувствовали, что у Фернандо в баках меньше топлива и что он не представляет для нас угрозы. В середине гонки, и ближе к концу, я старался держаться в темпе Фелипе, поскольку знал, что он будет останавливаться раньше меня, но похоже в Ferrari смогли немного лучше сберечь задние покрышки. Однако на последнем отрезке, я смог сократить отрыв и атаковал изо всех сил до самого последнего круга. Удивительно, насколько минимальными были сегодня отрывы. Даже Роберт Кубица ехал в непосредственной близости от меня - приходилось постоянно следить за ним и каждый раз, когда я смотрел в зеркала, он был на том же расстоянии. Здорово, что между лидирующими командами завязывается такая борьба. McLaren провел великолепный день, который к сожалению был омрачен вылетом Хейкки. К счастью, с ним все в порядке. Скоро он вернется, и мы продолжим работу.

Вопрос: В первом повороте, Вы боролись с Робертом Кубицей и исход этого сражения в Вашу пользу предрешил судьбу Вашей гонки...
Льюис Хэмильтон: По выступлениям в Формуле 3 я знаю, что обогнать Роберта очень тяжело. На первом круге он был очень агрессивен, но мне удалось занять внутреннюю траекторию и выиграть позицию. После этого, осталось лишь закрепить ее и создать отрыв. Старт нам действительно удался. После двух неудачных гонок, приятно вновь вернуться на подиум.

Вопрос: Что Вам сказали по радио об аварии Хейкки или может быть Вы видели что-то на больших экранах вдоль трассы?
Льюис Хэмильтон: Я проезжал мимо и увидел что его машина в стене. Со стороны мне показалась, что она красная, поэтому я не знал, чей это болид - наш или Ferrari. После я мельком видел эту аварию на экране, и она напомнила мне мой инцидент в прошлом году на Нюрбургринге. Честно говоря, я немного испугался за того, кто находился в кокпите, ведь удар был довольно сильным. Команда сказала мне, что это был Хейкки, но в тот момент о его состоянии ничего не было известно. А в середине гонки Рон Деннис передал мне, что с ним все в порядке, он лишь слегка контужен. Уверен, он еще покажет свое мастерство на трассе.

Вопрос: После этого, Вы не думали о том, что причиной аварии стала механическая проблема, которая впоследствии могла проявиться и на Вашей машине?
Льюис Хэмильтон: Нет. Если вы начинаете думать о таких вещах - ничего хорошего из этого не выйдет. Пойдут ошибки или того хуже, вылеты с трассы. Я никогда не думаю об этом. Я был вполне уверен в себе и в надежности своей машины, которая позволяла поддерживать темп и бороться до самого последнего метра.

Вопрос: Кими, впереди Гран-При Турции, где Ferrari обычно традиционно сильна.
Кими Райкконен: Да. Если вспомнить прошлогодний Гран-При Испании, он очень похож на нынешний, хотя тогда гонка была совсем другой. Думаю, что в Турции наша машина будет сильна. Это отличная трасса и я с нетерпением жду предстоящей гонки. Мы провели отличный уик-энда здесь и постараемся повторить его в Турции. Надеюсь, нам это удастся. Так или иначе, нам нужно зарабатывать очки и укреплять позиции в чемпионате.

Вопрос: Кими, похоже сегодняшний день прошел идеально. Вы довольны своей машиной?
Кими Райкконен: Да, все было в порядке. У нас еще есть возможности ее улучшить, но и сейчас она выглядит великолепно. На протяжении всей гонки баланс был идеальным.

Вопрос: Казалось, что на жесткой резине Вы немного уступали McLaren. Вы ехали примерно в одном темпе, однако, на двух-трех первых кругах на жестком типе, McLaren показывал более высокую скорость...
Кими Райкконен: У нас не было необходимости атаковать. Если бы мы захотели, мы бы смогли ехать еще быстрее, но в данной ситуации не было никаких оснований для риска, к тому же нам нужно было поберечь мотор на следующую гонку. Прежде всего, им надо было нас догнать, затем попробовать обогнать, но они не догнали нас. На последних кругах, сложно судить об истинной скорости машин, потому что они максимально сбрасывают темп, дабы сберечь двигатель.

Вопрос: Вы также немного проигрывали и Фелипе. Где-то на протяжении двух-трех кругов в середине гонки, он ехал быстрее.
Кими Райкконен: Нет, я потерял некоторое время в трафике. Причем дважды мне пришлось обгонять оду и ту же машину, по-моему это был Сато. Он не очень хотел уступать мне дорогу, а за исключением этого, я даже и не знаю, что еще могло повлиять на мою скорость. С машиной никаких проблем не было. Возможно, я допустил ошибку или снова попал в трафик. Не помню.

Вопрос: Фелипе, похоже, что на старте Фернандо попробовал отжать Вас в сторону. По-вашему, все было в рамках правил, ничего необычного?
Фелипе Масса: Да. Мне удалось хорошо стартовать и даже если он и сместился в мою сторону, я видел, что он ничего не сможет сделать, поскольку наши болиды уже поравнялись. Мы находились не в зоне торможения, где можно защищать свою позицию, и если вы стартуете лучше, ваш соперник уже ничего не сможет сделать. Помимо этого, я оказался в воздушном мешке машины Кими и даже поравнялся с ним в первом повороте. В целом, старт прошел неплохо. И, разумеется, за счет обгона Фернандо, гонка сложилась для меня намного легче, чем могла бы.

Вопрос: После этого, Вы смирились со вторым местом?
Фелипе Масса: Да, нынешняя гонка оказалась очень похожа на прошлогоднюю. Топлива в баках моей машины было на круг меньше, соответственно минимальные шансы на победу. Разумеется, на первом и втором отрезках я атаковал как мог, дабы создать отрыв от Льюиса, но в любом случае, без каких-либо серьезных происшествий, победа мне не светила. Я не могу выигрывать каждую гонку. Главное, что я принес себе и своей команде восемь очков, поднялся в зачете чемпионата. Все еще только начинается.

Вопрос: Тот же вопрос о жесткой резине. Видимо, Вы были не очень довольны этим составом?
Фелипе Масса: Конечно, на софте наша машина ехала быстрее, но как сказал Кими, даже когда Льюис был совсем близко, если мы не допускали ошибок, он не был в состоянии нас обогнать. Я ехал примерно в темпе Кими и следил за отрывом от позади идущего соперника. Так что никакой проблемы не было.

Вопрос: Льюис, насколько важно было пройти на старте Роберта?
Льюис Хэмильтон: Очень важно. Пятое место на старте не давало нам больших шансов на победу. Мы знали, что у нас хорошая стратегия и очевидно, что до первого поворота мне необходимо было попытаться обогнать как можно больше соперников. Если бы Роберт остался впереди, возможно мы так бы и финишировали позади него. Как вы могли видеть, на всем протяжении гонки, он наступал мне на пятки, однако всю дистанцию мы ехали примерно в одном темпе. Я очень счастлив, что сумел обогнать его на старте.

Вопрос: Вы удивлены насколько близко подобрались здесь к Ferrari?
Льюис Хэмильтон: Да, конечно вы можете сказать, что это сюрприз, учитывая их скорость по ходу уик-энда, но в квалификации мы были очень близки. Мы думали, что в баках их машин меньше топлива, возможно на один-два круга, не более. В любом случае, мы не уступали. В данный момент, их результаты впечатляют. Сегодня я был доволен балансом своей машины, да и резина работала неплохо. Мне удавалось поддерживать темп и следить за их состоянием. В середине гонки, я довольно близко подобрался к лидерам, но когда вы едете позади кого-то в двух-трех секундах, ваша резина нагружается еще больше, поэтому удержаться за соперником порой очень нелегко. В любом случая, я доволен своим сегодняшним результатом.
Изображения
Тип файла: jpg diapo_372.jpg (53.6 Кб, 4 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2008, 22:38   #172
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Первое интервью Хейкки Ковалайнена после аварии

После воскресной аварии во время Гран-При Испании, пилот McLaren Mercedes Хейкки Ковалайнен, был срочно доставлен в госпиталь Каталуньи Sant Cugat del Valles. Команда установила, что скорость машины Ковалайнена в этом месте трассы составляла примерно 240 км/ч, после пересечения гравийной полосы безопасности и принятого пилотом торможения, она значительно снизилась и в момент удара в стену из отработанных покрышек составила 130 км/ч. Перегрузка, которую вынес гонщик, составила 27g.

Компьютерная томография, проведенная в госпитале, подтвердила, что у Хейкки нет ни травм головы, ни переломов, однако врачи оставили финна под своим наблюдением еще примерно на сутки. В понедельник утром, Ковалайнен прошел еще несколько дополнительных тестов и обследований, которые не выявили у него никаких патологий. Следовательно, уже к вечеру, гонщик был выписан из больницы. Финн решил остаться в Испании еще на пару дней, прежде чем вернуться на базу и приступить к облегченной программе тренировок.

Вопрос: Как Вы себя чувствуете?
Хейкки Ковалайнен: Немного болит голова и шея, а так все в порядке. Перед гонкой в Турции мне придется пройти медицинское освидетельствование, поэтому чтобы не возникло никаких проблем с допуском к гонке, мне необходимо как можно скорее полностью восстановиться от последствий этой аварии.

Вопрос: Вы что-нибудь помните?
Хейкки Ковалайнен: Честно говоря нет. Не помню, как произошла сама авария, и что было потом, но так или иначе я хочу поблагодарить весь персонал трассы, медицинскую бригаду FIA и докторов в госпитале за то, что позаботились обо мне в трудную минуту. Также хотелось сказать огромное спасибо всем тем, кто прислал мне письма со словами поддержки - для меня это имеет огромное значение.

Вопрос: Что по-вашему, стало причиной аварии?
Хейкки Ковалайнен: Команда сказала, что сломался диск левого колеса, что вызвало резкое падение давления в шине. Однако нам стоит дождаться результатов экспертизы, которая установит точную причину происшествия. Главное, что монокок болида выдержал удар, за что нужно поблагодарить всю команду McLaren.
Изображения
Тип файла: jpg 898351_1200px.jpg (63.7 Кб, 2 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2008, 12:50   #173
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

257-й Гран-При для Баррикелло

Гран-При Турции станет для Рубенса Баррикелло 257-м в карьере. По этому показателю, наряду с Риккардо Патрезе, он станет самым опытным пилотом Формулы-1.

Рубенс Баррикелло: “Я очень ценю это достижение. За моими плечами долгая карьера в пятнадцать лет, которая оставила много воспоминаний. Но я по-прежнему полон мотивации, как и в первой своей гонке на Гран-При Южной Африки 1993 года, только опыта стало заметно больше. Уже столько времени прошло, но кажется, что та дебютная гонка была только вчера”.

А вот по числу старта в гонках единоличным лидером останется Риккардо Патрезе. Итальянец стартовал в гонках 256 раз, Баррикелло – пока только 253.
Изображения
Тип файла: jpg 599c48a29193.jpg (102.4 Кб, 4 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.05.2008, 19:45   #174
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Норберт Хауг: “Ferrari – фаворит ГП Турции”

Представитель McLaren-Mercedes Норберт Хауг считает, что фаворитом предстоящей гонки станет Ferrari. Однако “серебряные стрелы” не собираются сдаваться.

Норберт Хауг: “Мы не очень хорошо смотрелись на этой трассе в прошлом, да и сейчас мы не являемся эталоном. Команда нацелена заработать как можно больше очков, но здесь, это очевидно, фаворитами выступают пилоты Ferrari.

Барселона открывала европейскую серию гонок, по своему характеру эта трасса определяет фаворитов на предстоящие гонки. В квалификации мы проиграли времени поула всего три десятых секунды, при этом топлива у нас было немного больше. Правда, с той же загрузкой топлива мы вряд ли смогли бы побороться с Ferrari.

После победного старта в Мельбурне наша машина претерпела много изменений и стала более быстрой. К сожалению, мы потеряли много очков в Мельбурне, Малайзии, Бахрейне и Барселоне из-за собственных ошибок, поэтому упустили лидерство в чемпионате. Наша цель – отыграться в ближайших гонках”.


Добавлено через 22 часа 52 минуты
Super Aguri покидает чемпионат!

Команда Super Aguri заявила, что не сможет продолжить участие в чемпионате. Honda не одобрила сделку с Weigl Group и запретила Агури Сузуки выводить свою команду на старт.

Еще в конце прошлого года Super Aguri оказалась на грани банкротства, когда от своих обязательств отказался один из главных спонсоров. Honda оказала финансовую помощь, однако там сразу дали понять, что больше не собираются поддерживать дочернюю команду. В начале этого года говорили о продаже команды группе Magma, однако сделка не состоялась. Совсем недавно на горизонте появилась немецкая компания Weigl Group, готовая оплатить участие команды в оставшихся гонках сезона-2008. Но ее предложение чем-то не понравилось руководству Honda.


Заявление Агури Сузуки

Накануне Гран-При Турции Агури Сузуки собрал в Токио пресс-концеренцию, на которой объявил о закрытии команды Super Aguri.

Заявление Агури Сузуки: “Моя мечта выставить собственную команду в Формуле-1 сбылась в 2005 году. Мы провели в Формуле-1 два года и четыре месяца и теперь вынуждены сообщить о закрытии проекта.

В борьбе с заводскими командами нам удалось заработать первые очки в 22-й гонке. В чемпионате 2007 года мы заняли девятое место. Но из-за того, что компания SS United не выполнила своих обязательств, мы оказались в тяжелом финансовом положении. Кроме того, постоянные разговоры относительно запрета использования клиентских машин отпугнули потенциальных партнеров.

Honda пришла на помощь. Но было очевидно, что нам необходимо найти серьезного инвестора. Это не удалось”.

На старте в Стамбуле появятся только 20 машин. В последний раз такое было в 2005 году.
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

Последний раз редактировалось Aleks79; 06.05.2008 в 19:45. Причина: Добавлено сообщение
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2008, 05:51   #175
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Гран При Турции, Стамбул

58 кругов по 5338 м (309,396 км)

10 мая квалификация начало 13-50

11 мая гонка начало 14-45
Изображения
Тип файла: jpg track(2).jpg (21.5 Кб, 4 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2008, 05:56   #176
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Гран При Турции : Круглые цифры

Что может сбыться...

Гонщики

10 000-й круг у Джанкарло Физикеллы, если проедет 52 круга
1 000-й круг лидирования у Кими Райкконена, если будет лидировать 56 кругов
500-е очко у Фернандо Алонсо, если он финиширует 5-м
50-й подиум у Фернандо Алонсо
20-я победа у Фернандо Алонсо

Шасси

30 000-й км у Honda, если гонщики проедут 8 кругов на двоих
1 000-е очко у Renault, если гонщики финишируют 1-м и 2-м

Двигатели

200 000-й
км у Honda, если гонщики проедут 128 кругов на четверых

Страны

30 000-й км лидирования у бразильцев, если будут лидировать 52 круга
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2008, 06:00   #177
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Новый официальный сайт Михаэля Шумахера

Немецкая компания Adrivo сообщила сегодня о запуске нового официального сайта Михаэля Шумахера. Концепция и дизайн разработаны adrivo Sportpresse GmbH, по словам разработчиков, им удалось собрать наиболее полную информацию о биографии и карьере немецкого гонщика.

Получилось действительно неплохо - обзоры сезонов с участием Михаэля, множество редких фотографий, для болельщиков есть даже автограф в большом разрешении...

[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Изображения
Тип файла: jpg 43486.jpg (30.5 Кб, 3 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2008, 14:30   #178
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Изменился формат квалификации

В связи с тем, что в чемпионате осталось десять команд, ФИА в срочном порядке пришлось вносить изменения в формат квалификации.

Прежде регламент был рассчитан на 22 машины, и после каждой из сессий, кроме финальной, отсеивалось по шесть пилотов. Теперь, когда участников осталось 20, после первой и второй сессий будут отсеиваться по пять пилотов.


Добавлено через 15 часов 0 минут

09 мая. ГП Турции: практика 1

1 2 Фелипе Масса Ferrari 1:27.323 16
2 23 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1:27.456 + 0.133 17
3 22 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:27.752 + 0.429 15
4 5 Фернандо Алонсо Renault 1:28.284 + 0.961 16
5 16 Дженсон Баттон Honda 1:28.919 + 1.596 12
6 8 Казуки Накаджима Williams Toyota 1:29.002 + 1.679 19
7 3 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:29.024 + 1.701 21
8 17 Рубенс Баррикелло Honda 1:29.068 + 1.745 11
9 6 Нельсон Пике Renault 1:29.082 + 1.759 23
10 12 Тимо Глок Toyota 1:29.103 + 1.780 19
11 11 Ярно Трулли Toyota 1:29.329 + 2.006 24
12 4 Роберт Кубица Sauber BMW 1:29.330 + 2.007 7
13 7 Нико Росберг Williams Toyota 1:29.367 + 2.044 20
14 20 Адриан Сутил Force India Ferrari 1:29.756 + 2.433 23
15 21 Джанкарло Физикелла Force India Ferrari 1:29.811 + 2.488 23
16 10 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:30.088 + 2.765 21
17 9 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1:30.340 + 3.017 13
18 14 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:30.388 + 3.065 19
19 15 Себастьян Феттель STR Ferrari 1:30.426 + 3.103 21
20 1 Кими Райкконен Ferrari 1:30.732 + 3.409 3


Добавлено через 4 часа 22 минуты
09 мая. ГП Турции: практика 2

1 1 Кими Райкконен Ferrari 1:27.543 30
2 22 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:27.579 + 0.036 31
3 2 Фелипе Масса Ferrari 1:27.682 + 0.139 29
4 9 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1:27.763 + 0.220 24
5 23 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1:27.954 + 0.411 27
6 4 Роберт Кубица Sauber BMW 1:28.431 + 0.888 29
7 11 Ярно Трулли Toyota 1:28.619 + 1.076 29
8 8 Казуки Накаджима Williams Toyota 1:28.664 + 1.121 27
9 5 Фернандо Алонсо Renault 1:28.681 + 1.138 26
10 3 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:28.817 + 1.274 31
11 16 Дженсон Баттон Honda 1:28.826 + 1.283 28
12 12 Тимо Глок Toyota 1:28.849 + 1.306 26
13 7 Нико Росберг Williams Toyota 1:28.907 + 1.364 29
14 21 Джанкарло Физикелла Force India Ferrari 1:29.008 + 1.465 35
15 17 Рубенс Баррикелло Honda 1:29.024 + 1.481 22
16 6 Нельсон Пике Renault 1:29.212 + 1.669 26
17 15 Себастьян Феттель STR Ferrari 1:29.462 + 1.919 30
18 14 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:29.630 + 2.087 32
19 10 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:29.633 + 2.090 4
20 20 Адриан Сутил Force India Ferrari 1:30.832 + 3.289 9


Добавлено через 15 часов 26 минут
Ferrari могла найти лазейку в регламенте двигателей

Слухи говорят, что команда повышает мощность двигателя под предлогом надежности

Согласно слухам в паддоке Стамбула, Ferrari могла в этом сезоне найти лазейку для увеличения мощности двигателя несмотря на действующий мораторий на развитие двигателей.

Общее мнение соглашается, что не только пилоты Маранелло отлично стартуют в каждой гонке, но и за спинами у них стоит самый мощный агрегат чемпионата. А вот в прошлом году ситуация с двигателями была куда более плотной и это привело к предположениям, что разрешение доработки двигателя Ferrari каким-то образом соединила с увеличением мощности.

Немецкий журнал Auto Motor und Sport оценивает выигрыш в мощности как "число из двух цифр". Многие команды делали какие-то доработки в зимние месяцы, но, по слухам, отдельные соперники не довольны тем, что изменения Ferrari - которые получили зеленый свет FIA - позволяют увеличить мощность. Согласно публикации, эти изменения были поданы "в контексте устранения проблем с надежностью".

Однако в пятницу спортивный директор BMW Марио Тейссен не стал поддерживать этот слух, сказав следующее: "Правило замораживания двигателей не позволяет совершить большой скачок. Так что я не могу судить, была ли какая-то разработка, которая позволила увеличить мощность. Но я предполагаю, что имели место стандартные процедуры. У меня нет никаких подозрений."


Добавлено через 5 часов 56 минут
10 мая. ГП Турции: практика 3

1 10 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:27.030 16
2 5 Фернандо Алонсо Renault 1:27.172 + 0.142 13
3 9 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1:27.193 + 0.163 15
4 7 Нико Росберг Williams Toyota 1:27.365 + 0.335 16
5 2 Фелипе Масса Ferrari 1:27.530 + 0.500 13
6 11 Ярно Трулли Toyota 1:27.614 + 0.584 15
7 22 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:27.658 + 0.628 18
8 12 Тимо Глок Toyota 1:27.733 + 0.703 22
9 16 Дженсон Баттон Honda 1:27.766 + 0.736 16
10 6 Нельсон Пике Renault 1:27.781 + 0.751 14
11 1 Кими Райкконен Ferrari 1:27.837 + 0.807 14
12 23 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1:27.849 + 0.819 13
13 15 Себастьян Феттель STR Ferrari 1:27.899 + 0.869 18
14 17 Рубенс Баррикелло Honda 1:27.946 + 0.916 14
15 14 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:27.948 + 0.918 17
16 4 Роберт Кубица Sauber BMW 1:27.971 + 0.941 16
17 8 Казуки Накаджима Williams Toyota 1:28.301 + 1.271 14
18 21 Джанкарло Физикелла Force India Ferrari 1:28.573 + 1.543 18
19 3 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:28.655 + 1.625 19
20 20 Адриан Сутил Force India Ferrari 1:29.131 + 2.101 19
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

Последний раз редактировалось Aleks79; 10.05.2008 в 14:30. Причина: Добавлено сообщение
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2008, 16:11   #179
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

10 мая. ГП Турции: квалификация

1 2 Фелипе Масса Ferrari 1:27.617
2 23 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1:27.808 + 0.191
3 22 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:27.923 + 0.306
4 1 Кими Райкконен Ferrari 1:27.936 + 0.319
5 4 Роберт Кубица Sauber BMW 1:28.390 + 0.773
6 10 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:28.417 + 0.800
7 5 Фернандо Алонсо Renault 1:28.422 + 0.805
8 11 Ярно Трулли Toyota 1:28.836 + 1.219
9 3 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:28.882 + 1.265
10 9 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1:29.959 + 2.342
11 7 Нико Росберг Williams Toyota 1:27.012
12 17 Рубенс Баррикелло Honda 1:27.219
13 16 Дженсон Баттон Honda 1:27.298
14 15 Себастьян Феттель STR Ferrari 1:27.412
15 12 Тимо Глок Toyota 1:27.806
16 8 Казуки Накаджима Williams Toyota 1:27.547
17 6 Нельсон Пике Renault 1:27.568
18 14 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:27.568
19 21 Джанкарло Физикелла Force India Ferrari 1:27.807
20 20 Адриан Сутил Force India Ferrari 1:28.325
Изображения
Тип файла: gif fia.gif (2.6 Кб, 0 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2008, 10:13   #180
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Гран При Турции : Пресс-конференция после квалификации

1. Фелипе Масса (Ferrari) 1:27.617
2. Хейкки Ковалайнен (McLaren Mercedes) 1:27.808
3. Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) 1:27.923

Вопрос: Фелипе, еще один фантастический поул и невероятно быстрый третий сектор! Похоже, квалификация сложилась для вас удачно...
Фелипе Масса: Действительно, очень неплохой круг. Во второй части квалификации я попал в трафик, но в финальном сегменте смог прогреть шины и выждать момент, когда трасса была свободна. Я даже обогнал Фернандо на прогревочном круге, чтобы он мне не помешал. Первая попытка получилась неплохой, а во второй я немного прибавил, и этого оказалось достаточно для поула. Я рад, что в третий раз подряд буду стартовать первым, было бы замечательно закрепить этот успех в завтрашней гонке.

Вопрос: Ваш напарник стартует четвертым. Видимо, вам больше подходит эта трасса...
Фелипе Масса: Это отличная трасса, особенно хорош 8-й поворот - трудный и интересный одновременно: мы видели, что у многих гонщиков были проблемы с его прохождением. Но остальные повороты тоже очень техничные, мне это нравится.

Вопрос: Вы любите выигрывать с поула, к тому же в Гран При Турции традиционно побеждает гонщик, стартовавший с первого места. Думаю, вы с нетерпением ждете завтрашнего дня.
Фелипе Масса: Я хочу как можно лучше выступить в гонке. Будет нелегко – соперники очень сильны, нужно вовремя прогреть шины и не допускать ошибок.

Вопрос: Хейкки, что за результат! На днях вы прошли медицинскую комиссию FIA, а сегодня квалифицировались в первом ряду...
Хейкки Ковалайнен: Последние две недели получились насыщенными. Авария в Испании была серьезной, но мне повезло – обошлось без травм, и я быстро восстановился, за что спасибо испанским врачам! Затем я вернулся в Финляндию и приступил к тренировкам. Когда я приехал сюда, я знал, что пройду проверку FIA. Вчера я смог настроить машину, и мой второй круг в финальной части квалификации получился неплохим. Я рад, что стартую из первого ряда.

Вопрос: Вернемся к событиям пятницы, точнее, к вашему первому кругу после аварии. Каким он был?
Хейкки Ковалайнен: Я не приехал бы в Турцию без 100%-й уверенности в себе. Уже в конце прошлой недели я был в норме, много тренировался и даже увеличил нагрузки, чтобы проверить свое состояние. Все прошло нормально. В первых поворотах я прислушивался к себе, и, поняв, что все в порядке, начал атаковать.

Вопрос: Вы с напарником выбрали разные шины для финальной попытки, в чем причина?
Хейкки Ковалайнен: Выбор шин – непростая задача. Эффективность составов менялась по ходу уик-энда, похоже, в квалификации я принял верное решение, надеюсь, в гонке все пройдет так же гладко, но сражение будет жарким. Допустить ошибку очень легко, малейшее изменение температуры или направления ветра может повлиять на исход Гран При.

Вопрос: Льюис, вы выбрали более твердую резину, и на повторе было видно, как в одном из правых поворотов задняя часть машины дернулась в сторону. Нас это позабавило, а вас, вероятно, нет...
Льюис Хэмилтон: Квалификация складывалась непросто. В первой части удалось пройти фантастический круг, во второй возникли проблемы с мягкими шинами. В финале я предпочел поставить твердую резину, я чувствовал, что она более стабильна, вероятно, допустил ошибку.

Вопрос: Вы сказали, решение было ошибочным, но второй ряд на более твердой резине – отличное достижение...
Льюис Хэмилтон: Возможно, но первый круг не получился - я проехал его за 1:29. Потом я прибавил, но, как оказалось, недостаточно.

Вопрос: Как вы оцениваете скорость машин McLaren, в сравнении с Ferrari?
Льюис Хэмилтон: У нас хорошая машина, мы с Хейкки доказали, что почти не уступаем Ferrari, постараемся побороться с ними в гонке.

Вопрос: Фелипе: три поула – три победы?
Фелипе Масса: Надеюсь, так и будет. Сегодня я добился максимально возможного результата, это хороший задел на гонку. Приятно в третий раз приехать в Стамбул, и в третий же раз подряд оказаться на поуле.

Вопрос: Вы говорили, что вам нравится эта трасса и особенно восьмой поворот...
Фелипе Масса: Всем известно, насколько сложен восьмой поворот, в котором характеристики шасси играют решающую роль. Первый поворот очень коварен – никогда не знаешь, где нужно начинать торможение, ведь трасса идет под уклон, а третий сектор довольно медленный. На одной трассе есть все – и это здорово.

Вопрос: Когда во второй части квалификации вы вышли из 1:26, показав лучшее время уик-энда, не было уверенности в том, что поул останется за вами?
Фелипе Масса: Нет, Льюис сразу же показал отличное время, что стало для нас… мы догадывались, что выглядим не так сильно, как на свободных заездах. На втором комплекте резины я проехал неплохой круг, во втором сегменте, на более мягком составе, попал в трафик, но в финале квалификации выжал из машины максимум.

Вопрос: По ходу уик-энда многие жаловались на проблемы с прогревом шин. У вас они тоже были?
Фелипе Масса: Да, особенно вчера. Сегодня ситуация изменилась к лучшему, но все равно, не позволяла атаковать в полную силу. Можно проехать хороший круг, но стоит сменить шины, как можно проиграть - то ли из-за неудачного прогревочного круга, то ли из-за чего-то еще.

Вопрос: Хейкки, похоже, после возвращения вы стали еще сильнее...
Хейкки Ковалайнен: Может быть, удар по голове в Барселоне пошел на пользу, но лично я в этом сомневаюсь. Я доволен тем, как складывается этот уик-энд, и самое главное, чувствую себя хорошо. Мы провели массу тестов и тренировок, чтобы проверить мое состояние. Мне нравится эта трасса, и я очень хотел приехать сюда. Квалификация прошла удачно – первая попытка получилась смазанной, но во второй мне удалось проехать безошибочный круг. Это моя лучшая стартовая позиция, надеюсь, в гонке я буду столь же силен.

Вопрос: Вы впервые оказались на первом ряду.
Хейкки Ковалайнен: Да, но это не такая большая веха. Быть на поуле гораздо приятнее, но если не получилось стартовать первым, лучше оказаться вторым.

Вопрос: Льюис, вы показали свой результат на более жесткой резине. Это позволяет с оптимизмом ждать гонки, даже если выбор шин был неверным?
Льюис Хэмилтон: Да, надеюсь, завтра мы будем быстры.

Вопрос: Вы думали об этом в квалификации?
Льюис Хэмилтон: Нет, как я уже сказал, первая часть квалификации прошла лучше второй, мне показалось, что твердая резина практически не уступает мягкой – в этом и была ошибка.

Вопрос: Третье место на старте, впереди Кими – не так уж и плохо?
Льюис Хэмилтон: Могло быть и лучше, поэтому я огорчен. Не разочарован, но огорчен.

Вопрос: Насколько важно было успеть прогреть шины?
Льюис Хэмилтон: У меня не было проблем ни с одним из комплектов. Мне удавалось прогреть резину, все в порядке.

Вопрос: Вы сказали, что огорчены, но на этой трассе можно обгонять...
Льюис Хэмилтон: Да, поэтому завтрашняя гонка должна быть интересной.
Изображения
Тип файла: jpg 41587.jpg (64.3 Кб, 2 просмотров)
Тип файла: jpg 43563_sm.jpg (34.8 Кб, 2 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

  HitForum - Форумы Мариупольской Городской Сети > Наша жизнь > Спорт > Авто-мото спорт


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

© 2003 - HitLine.
Часовой пояс GMT +3, время: 14:56.