Вернуться   HitForum - Форумы Мариупольской Городской Сети > Наша жизнь > Спорт > Авто-мото спорт

Результаты опроса: За какую команду Вы болеете в 2008 году?
Scuderia Ferrari Marlboro 29 51.79%
BMW Sauber F1 Team 12 21.43%
ING Renault F1 Team 0 0%
AT&T WilliamsF1 Team 1 1.79%
Red Bull Racing 1 1.79%
Panasonic Toyota Racing 0 0%
Scuderia Toro Rosso 0 0%
Honda Racing F1 Team 3 5.36%
Super Aguri F1 0 0%
Force India 1 1.79%
Vodafone McLaren Mercedes 9 16.07%
Голосовавшие: 56. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
Старый 08.06.2008, 09:48   #211
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

07 июня. ГП Канады: квалификация

1 22 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:17.886
2 4 Роберт Кубица Sauber BMW 1:18.498 + 0.612
3 1 Кими Райкконен Ferrari 1:18.735 + 0.849
4 5 Фернандо Алонсо Renault 1:18.746 + 0.860
5 7 Нико Росберг Williams Toyota 1:18.844 + 0.958
6 2 Фелипе Масса Ferrari 1:19.048 + 1.162
7 23 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1:19.089 + 1.203
8 3 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:19.633 + 1.747
9 17 Рубенс Баррикелло Honda 1:20.848 + 2.962
10 10 Марк Уэббер Red Bull Renault нет времени
11 12 Тимо Глок Toyota 1:18.031
12 8 Казуки Накаджима Williams Toyota 1:18.062
13 9 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1:18.238
14 11 Ярно Трулли Toyota 1:18.327
15 6 Нельсон Пике Renault 1:18.393
16 14 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:18.916
17 20 Адриан Сутил Force India Ferrari 1:19.108
18 21 Джанкарло Физикелла Force India Ferrari 1:19.165
19 16 Дженсон Баттон Honda 1:23.565
20 15 Себастьян Феттель STR Ferrari нет времени
Изображения
Тип файла: jpg diapob_248.jpg (46.0 Кб, 2 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2008, 11:18   #212
Модератор
 
Аватар для gillette
 
Регистрация: 21.03.2006
Сообщений: 3,095
Вес репутации: 23 gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)


По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Да , что то СКУДЕРИЯ ЗДАЕТ.Очень жаль
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
gillette вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2008, 16:59   #213
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Гран При Канады: Прогноз погоды на гонку

После почти идеальной погоды в субботу, в воскресенье метеорологи обещают дожди, первый из которых должен начаться перед стартом. Утром в Монреале было солнечно, небольшая облачность, умеренный юго-западный ветер, и +21С.

Дождь ожидается в районе десяти часов местного времени, днем температура поднимется до +30С. Ближе к вечеру ветер усилится, а вероятность грозовых дождей возрастет до 80%.
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2008, 19:30   #214
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

ГП Канады: Пресс-конференция после квалификации

Поул: Льюис Хэмильтон (McLaren) 1:17.886;
2 место: Роберт Кубица (BMW Sauber) + 0.612;
3 место: Кими Райкконен (Ferrari) + 0.849

Вопрос: Льюис, Вы показали лучшее время во всех трех сессиях. И великолепный итоговый результат.
Льюис Хэмильтон: Фантастический день. С самого начала уик-энда машина работала идеально. Сегодня утром, конечно, всем пришлось нелегко, поскольку трасса была очень скользкой, но я сохранял оптимизм и просто говорил себе "у тебя отличная машина, пусть такой и остается". Во время квалификации я чувствовал себя как дома. Команда отлично сработала в начале сессии, а в конце мне удалось проехать две попытки. Первая не очень удалась - я потерял время в первом повороте, промахнувшись с апексом, но во второй все получилось. Прямо как в прошлом году. Здорово.

Вопрос: Рядом с Вами на первом ряду, как и в Австралии, Ваш друг - Роберт Кубица. Когда Вы начинали свой последний круг, Вы знали о том, что в данный момент он находится на промежуточном поуле?
Льюис Хэмильтон: Нет. Когда я последний раз выехал на трассу, команда сказала мне что я по-прежнему на первой строчке, но у меня было такое чувство, что Кими уже совсем близко и, возможно, уже улучшил мое время. Поэтому мне необходимо было проехать хороший круг и закрепить свою позицию. Я сумел обогнать Роберта на шесть или семь десятых, это просто фантастика.

Вопрос: Сегодняшние условия на трассе не назовешь идеальными - полотно трассы неожиданно начало разрушаться. Наверное, нелегко было выбрать подходящий тип резины.
Льюис Хэмильтон: Для меня сделать выбор было не так уж сложно. Уже после утренних свободных заездов я знал, на каком типе буду выступать в квалификации. В нескольких поворотах, полотно трассы потрескалось - второй поворот, выход из седьмого, где вылетел Марк Уэббер, а также на апексе десятого. На асфальте валялось много камней и осколков - в таких условиях важно было избежать наезда на них и не потерять драгоценное время. Мне это удалось, и поэтому сегодня я здесь.

Вопрос: Если бы условия на трассе были более приближены к идеальным, Вы бы смогли проехать круг еще быстрее?
Льюис Хэмильтон: Да, определенно да. Моя последняя попытка в принципе была чистой, без каких-либо ошибок, но в десятом повороте я все-таки тоже, как и все, потерял немного времени. Сегодня я не мог ехать по этой трассе так же быстро, как раньше, но в любом случае я сделал все что мог и выиграл поул. Думаю, потеря на выходе из того поворота составила не более двух-трех десятых.

Вопрос: Роберт, сегодня Вы также показали феноменальное время на более жестком типе резины Bridgestone. В третьей части квалификации Вы были очень быстры.
Роберт Кубица: Да, как вы могли видеть, условия были не из лучших - в нескольких поворотах полотно было разбито. Поддерживаться высокую скорость было очень непросто, зато с легкостью можно было допустить ошибку. Так что мы довольны и вторым местом, хотя, учитывая состояние трассы, гонка обещает быть не из легких. Если промахнуться с апексом на 10-20 см, машина оказывается на грязной части траектории и просто отказывается поворачивать. Очень скользко и очень легко допустить ошибку, потребуется предельная концентрация.

Вопрос: Трасса в Канаде, по сравнению с другими автодромами, на которых проходили первые шесть гонок сезона, требует от машин совершенно другой аэродинамической настройки. Но BMW Sauber и здесь оказалась в тройке лидеров.
Роберт Кубица: Да, этот сезон пока складывается для нас очень неплохо. К сожалению, разрыв здесь намного больше, чем в первых трех гонках чемпионата. В Монако, Турции, да и по ходу этого уик-энда мы проигрывали McLaren и Ferrari совсем немного, но не будем отчаиваться раньше времени. Посмотрим, какую стратегию избрали в лидирующих командах. В первой и второй частях квалификации мы ни в чем не уступали им, так что завтра нас ждет очень интересная и напряженная гонка.

Вопрос: Кими, лучший из двух пилотов Ferrari. Вы никогда не уезжали из Канады без очков, но похоже, что на третьем секторе Ваша машина, как и год назад, выглядит не очень уверенно. По максимальной скорости, Ferrari вряд ли сравнится с McLaren Mercedes.
Кими Райкконен: На протяжении всего уик-энда машина вела себя очень уверенно, даже сегодня утром, а вот в квалификации с трассой случился конфуз. Когда происходит такое, попасть на апекс поворота становится нереально, потому что на нем слишком много песка. В этом злосчастном десятом повороте я проиграл уйму времени – машина просто отказывалась поворачивать и сцепление было практически на нуле. Я расстроен - сегодня наша машина вполне позволяла бороться за поул. Но нам ничего не остается, как ждать завтрашней гонки, которая может превратиться в кошмар - ведь нам предстоит проехать 70 кругов, в то время как асфальт начал крошится уже после двух. Интересно будет посмотреть на это.

Вопрос: Формула 1 не первый раз сталкивается с подобными проблемами именно в Канаде. Вчера, из-за дождя, было сложно судить о состоянии трассы, а сегодня недоработки стали очевидны. Расскажите об утренней сессии свободных заездов - не замечали ли Вы каких-нибудь признаков разрушения трассы. Присутствовало ли оно на апексе? И затрагивало ли основную траекторию движения?
Кими Райкконен: Как я уже сказал, на протяжении всего уик-энда, включая сегодняшнее утро, моя машина была просто идеальна. Затем, температура воздуха немного повысилась, и начались проблемы с темными участками асфальта. Организаторы гонки меняют эти участки каждый год, и каждый раз асфальт там начинает крошиться. Повторюсь, нас ждет очень интересная гонка, непростая, в которой важно будет хотя бы просто не вылететь с трассы и добраться до финиша.

Вопрос: Льюис, похоже, завтра нас ждет впечатляющее зрелище. И состояние трассы, и возможное ухудшение погоды могут повлиять на конечный результат. Трудная гонка, наверное, следовало бы основательно к ней подготовиться.
Льюис Хэмильтон: Да, как и пара последних гонок, эта тоже обещает быть очень напряженной, но я думаю, что мой прошлогодний опыт лидирования и четырех рестартов поможет мне. Можно ожидать, что что-то подобное мы увидим и на этот раз, плюс, как заметил Кими, добавится еще и ужасное состояние полотна. Посмотрим. Уверен, что двое этих парней будут нещадно меня атаковать. Со своей стороны мы сделаем все возможное, чтобы заработать завтра как можно больше очков, если конечно машина безопасности не спутает нам все карты. Постараемся избежать подобных проблем.
Изображения
Тип файла: jpg 101957.jpg (80.1 Кб, 2 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2008, 22:22   #215
Знаменитость
 
Аватар для schulze
 
Мужчина
Регистрация: 10.08.2007
Адрес: Мариуполь
Возраст: 34
Сообщений: 2,128
Вес репутации: 21 schulze великолепен(-на)schulze великолепен(-на)schulze великолепен(-на)schulze великолепен(-на)schulze великолепен(-на)schulze великолепен(-на)schulze великолепен(-на)


Отправить сообщение для schulze с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Вот Хэмильтон умудрился И сам машину разбил и Райконену помог не закончить гонку.
__________________

Самурай без меча - это тоже самое что самурай с мечем, но только без меча.
schulze вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2008, 22:23   #216
Местный житель
 
Аватар для xenomorph
 
Регистрация: 01.12.2006
Сообщений: 265
Вес репутации: 0 xenomorph стоит на развилке


По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Хэмилтону - срочно учить сигналы светофора!..
xenomorph вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2008, 22:27   #217
Знаменитость
 
Аватар для schulze
 
Мужчина
Регистрация: 10.08.2007
Адрес: Мариуполь
Возраст: 34
Сообщений: 2,128
Вес репутации: 21 schulze великолепен(-на)schulze великолепен(-на)schulze великолепен(-на)schulze великолепен(-на)schulze великолепен(-на)schulze великолепен(-на)schulze великолепен(-на)


Отправить сообщение для schulze с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Цитата:
Сообщение от xenomorph Посмотреть сообщение
Хэмилтону - срочно учить сигналы светофора!..

Как человеку болеющему за McLaren не очень приятно было видеть как Хэмильтон машину разбил в такой глупой ситуации. Но вот как он угадал с Феррари, а ведь у него был выбор в кого въехать
__________________

Самурай без меча - это тоже самое что самурай с мечем, но только без меча.
schulze вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2008, 22:42   #218
Hadronyche infensa
 
Аватар для Tarantul
 
Мужчина
Регистрация: 31.10.2004
Адрес: Киев
Сообщений: 1,732
Вес репутации: 30 Tarantul , можно гордитьсяTarantul , можно гордитьсяTarantul , можно гордитьсяTarantul , можно гордитьсяTarantul , можно гордитьсяTarantul , можно гордитьсяTarantul , можно гордитьсяTarantul , можно гордитьсяTarantul , можно гордитьсяTarantul , можно гордиться


Отправить сообщение для Tarantul с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Вот что значит вовремя выпустить машину безопасности на трассу

Кубица FOREVER !!!!!
__________________
А мы танцуем на палубе тонущего корабля... (с)
Tarantul вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2008, 23:13   #219
Местный житель
 
Аватар для SURIK^
 
Регистрация: 11.09.2006
Сообщений: 215
Вес репутации: 13 SURIK^ стоит на развилке


Отправить сообщение для SURIK^ с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Поздравляю всех болельщиков BMW Sauber с столь долгожданной победой! Не люблю штампы, но гонка была действительно фантастической
SURIK^ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2008, 18:34   #220
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

08 июня. ГП Канады: гонка

1 4 Роберт Кубица Sauber BMW 1ч 36:24.447 2
2 3 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1ч 36:40.942 + 16.495 1
3 9 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1ч 36:47.799 + 23.352 1
4 12 Тимо Глок Toyota 1ч 37:07.074 + 42.627 1
5 2 Фелипе Масса Ferrari 1ч 37:08.381 + 43.934 3
6 11 Ярно Трулли Toyota 1ч 37:12.222 + 47.775 1
7 17 Рубенс Баррикелло Honda 1ч 37:18.044 + 53.597 1
8 15 Себастьян Феттель STR Ferrari 1ч 37:18.567 + 54.120 1
9 23 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1ч 37:18.880 + 54.433 2
10 7 Нико Росберг Williams Toyota 1ч 37:22.196 + 57.749 3
11 16 Дженсон Баттон Honda 1ч 37:41.987 + 1:17.540 3
12 10 Марк Уэббер Red Bull Renault 1ч 37:45.676 + 1:21.229 2
13 14 Себастьян Бурдэ STR Ferrari - 1 круг 2
14 21 Джанкарло Физикелла Force India Ferrari - 17 кругов 2
15 8 Казуки Накаджима Williams Toyota - 23 круга 2
16 5 Фернандо Алонсо Renault - 25 кругов 1
17 6 Нельсон Пике Renault - 29 кругов 2
18 1 Кими Райкконен Ferrari - 50 кругов 1
19 22 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes - 50 кругов 1
20 20 Адриан Сутил Force India Ferrari - 56 кругов 0
Изображения
Тип файла: jpg 1002453_1200px.jpg (102.5 Кб, 2 просмотров)
Тип файла: jpg 1002461_1200px.jpg (73.4 Кб, 2 просмотров)
Тип файла: jpg 1002469_1200px.jpg (85.5 Кб, 2 просмотров)
Тип файла: jpg 1002501_1200px.jpg (84.6 Кб, 2 просмотров)
Тип файла: jpg 1002509_1200px.jpg (62.5 Кб, 3 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2008, 18:37   #221
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Чемпионат пилотов 2008

1 Роберт Кубица Sauber BMW 42
2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 38
3 Фелипе Масса Ferrari 38
4 Кими Райкконен Ferrari 35
5 Ник Хайдфельд Sauber BMW 28
6 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 15
7 Марк Уэббер Red Bull Renault 15
8 Ярно Трулли Toyota 12
9 Фернандо Алонсо Renault 9
10 Нико Росберг Williams Toyota 8
11 Казуки Накаджима Williams Toyota 7
12 Дэвид Култхард Red Bull Renault 6
13 Тимо Глок Toyota 5
14 Себастьян Феттель STR Ferrari 5
15 Рубенс Баррикелло Honda 5
16 Дженсон Баттон Honda 3
17 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 2


Кубок конструкторов 2008

1 Ferrari 73
2 Sauber BMW 70
3 McLaren Mercedes 53
4 Red Bull Renault 21
5 Toyota 17
6 Williams Toyota 15
7 Renault 9
8 Honda 8
9 STR Ferrari 7
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2008, 18:54   #222
Завсегдатай
 
Аватар для DIMIRELY
 
Регистрация: 08.10.2006
Адрес: Тула
Сообщений: 585
Вес репутации: 0 DIMIRELY нейтрален(-на)


По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Кубица хорошош болеем за него мать его
DIMIRELY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2008, 19:30   #223
Модератор
 
Аватар для gillette
 
Регистрация: 21.03.2006
Сообщений: 3,095
Вес репутации: 23 gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)


По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Да гонка интересная была
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
gillette вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.06.2008, 06:02   #224
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

ГП Канады: Пресс-конференция после гонки

Победитель: Роберт Кубица (BMW Sauber) 1:36:24.447;
2 место: Ник Хайдфельд (BMW Sauber) +16.495;
3 место: Дэвид Култхард (Red Bull) +23.352

Вопрос: Роберт, давайте сразу вернемся к событиям на пит-лейне, произошедшие после первого пит-стопа. Вы боролись с Кими Райкконеном на выезде из боксов и бок-о-бок стояли перед красным сигналом светофора. Полагаю, Вы были в курсе, что случилось с Кими и Льюисом Хэмильтоном.
Роберт Кубица: Да, когда на трассу выехала машина безопасности, мы все одновременно заехали в боксы. На выезде по-прежнему горел красный свет, прямо как в прошлом году, когда я также останавливался в режиме пейс-кара. Я увидел, как Кими встал рядом со мной перед светофором, и вдруг услышал громкий хлопок, после чего машина Кими покатилась вперед. Я понял, что в него врезался Льюис. После этого, мне лишь оставалось сохранять концентрацию и дожидаться зеленого сигнала светофора. После пит-стопа я застрял позади медленных машин и никак не мог выйти вперед. И только когда последний болид поехал в боксы, по-моему это был Тимо Глок, для меня открылся оперативный простор. Команда сообщила мне, что за восемь кругов, я должен отыграть 16 или 17 секунд, чтобы после второй дозаправки выехать на трассу впереди Ника. Эти круги были похожи на квалификационные. Никаких проблем с машиной не было, и я только и делал, что атаковал изо всех сил. Я понимал, что мне необходимо иметь 21-секундный отрыв, мне удалось создать 24-секундный. Великолепная гонка.

Вопрос: Каковы были условия на трассе во второй части гонки, когда Вам приходилось атаковать изо всех сил, чтобы создать отрыв, и насколько трудно было сохранять спокойствие, находясь в трафике?
Роберт Кубица: Ну, это было нелегко. Когда на трассе появляется машина безопасности, всегда очень сложно контролировать ход гонки. Мне немного неповезло, потому что когда сейфети-кар только выезжал на трассу, пит-лейн еще был открыт и я мог заехать на пит-стоп раньше остальных, но я немного замешкался и как только приблизился к въезду, замигали желтые сигналы светофора, возвещающие о закрытии пит-лейн. Таким образом, пришлось ждать. После остановки я попал в трафик, а сзади наседал еще и Фернандо Алонсо. Пилоты впереди меня боролись за позицию, и обогнать их было крайней тяжело, из-за этого я потерял очень много времени по отношению к лидерам. Но, в конце концов, мне удалось создать хороший отрыв и добиться победы. Последние несколько кругов были самыми тяжелыми во всей гонке. Команда сказала мне сохранять спокойствие и просто доехать до финиша, не форсируя события. В итоге последние 10-15 кругов я вообще не атаковал. Удивительно, но если немного промахнуться с траекторией, машина попадает на раскрошенный асфальт и песок, теряя сцепление с трассой. Пилотировать в таких условиях крайне тяжело, но к счастью все закончилось удачно.

Вопрос: Вы можете описать словами свои чувства и эмоции от первой победы в Формуле 1, наверняка вспомнили момент, когда только пришли в эту команду и начали карьеру в гонках Гран-При? И что означает для Вас победить здесь, в Северной Америке, где проживает так много поляков?
Роберт Кубица: Это фантастика, принести BMW Sauber первую в ее истории победу. Мы вместе шли к этому результату, и я благодарен команде за великолепную машину, которая принесла нам сегодня дубль. Возможно, наш темп в этой гонке был не идеальным, но в итоге именно мы завоевали эту победу. На первом отрезке мне было тяжело угнаться за Льюисом, к тому же мы испытывали некоторые проблемы с давлением в шинах, но как только мы внесли в него необходимые коррективы, машина поехала гораздо быстрее. Фантастическая гонка - для меня, для моей страны и для всех моих болельщиков. Спасибо им за всю ту поддержку, что они оказывали мне здесь, в Канаде.

Вопрос: Ник, сегодня лидеры гонки менялись как перчатки. Прямо как в Гран-При Италии-1971. Семь лидеров и Вы были одним из них. Очевидно, Вы избрали отличную от Роберта стратегию, и на трассе Вам приходилось нелегко, но в итоге все равно великолепный результат, не так ли?
Ник Хайдфельд: Да, в принципе я очень доволен своим вторым местом. И очень рад за Роберта, и за всю команду - первый дубль, это просто здорово. Гонка получилась для меня очень даже неплохой, и учитывая сложившуюся в ней ситуацию, результат оказался вполне приемлемым. Последнее время мне никак не удавалось демонстрировать хорошие результаты, а в этот уик-энд все для меня складывалось заметно лучше. Я плохо стартовал, пропустив вперед Рубенса Баррикелло, но вскоре вернул утраченную позицию и думаю, в тот момент мой темп на жесткой резине был едва ли не лучшим во всем пелетоне, за исключением Льюиса. За счет того, что на первый отрезок команда залила в баки моей машины достаточно много топлива, я смог оставаться на трассе дольше остальных. Мне удалось создать приличный отрыв и на второй отрезок выйти даже впереди Роберта. Перед моим первым, и как оказалось последним пит-стопом, мы решили сменить тактику и заправиться до конца гонки. Как оказалось, мы приняли верное решение. Но на мягкой резине пилотировать машину было очень непросто. Это было заметно еще вчера, так что приходилось как то справляться.

Вопрос: Насколько тяжело было выступать на этом опционном типе Bridgestone? Если я не ошибаюсь, Вы проехали на этом комплекте около 40 кругов?
Ник Хайдфельд: Да, было очень трудно, но с другой стороны машина на этой мягкой резине вела себя намного лучше, чем в прошлом году. Если Вы помните, тогда на последнем отрезке, Такуме Сато удалось обойти Фернандо Алонсо в споре за позицию. Думаю, все помнят этот момент. На этот раз, моя машина была не настолько быстра, как хотелось бы, поскольку до краев была заправлена топливом, но например Алонсо, я смог удержать позади себя, это уже плюс.

Вопрос: Что насчет состояния трассы? Как полотно справлялось с высокой температурой?
Ник Хайдфельд: С одной стороны, оно не походило на гоночную трассу Формулы 1. С другой, условия оказались несколько лучше, чем ожидалось. Вчера в квалификации дела обстояли намного хуже, чем сегодня в гонке. Так что, ремонтные работы, которые провели организаторы ночью пошли на пользу, но спешу заметить, что асфальт по-прежнему не идеальный.

Вопрос: Вы, как никто иной, являетесь неотъемлемой частью команды, которая сегодня завоевала дубль. И первая победа Кубицы. Последний раз такого достижения добивался лишь Jordan, 10 лет назад. Что Вы думаете о сегодняшнем великом дне для BMW Sauber?
Ник Хайдфельд: Да, я начал работать в команде с самого момента ее создания. Я выступал за BMW, как в составе Williams, так и сейчас, когда она приобрела Sauber. Здорово, что Роберту удалось добиться этой победы и не просто победы, а дубля для команды. Думаю, этот результат доказывает что мы движемся в верном направлении. Доказывает, что мы смогли добиться поставленных целей всего за три года существования команды, высоко подняв планку стандартов Формулы 1. Задача на этот сезон выполнена. В следующем году мы должны уже бороться за чемпионский титул, и вы можете себе представить, сколько сил мы прилагаем для этого. Хочу сказать огромное спасибо всей команде, в частности работникам на заводе в Хинвиле, которые построили для меня новое шасси. После того, как Алонсо врезался в меня в Монако, старое было довольно сильно повреждено.

Вопрос: Дэвид, великолепная гонка. Стратегия одного пит-стопа позволила Вам извлечь выгоду из случившегося на пит-лейне. Но это была длинная и очень жаркая гонка...
Дэвид Култхард: Да, Вы правы. В конечном счете, нам удалось опередить соперников, использовавших ту же самую стратегию. По-моему, я даже успел полидировать один круг перед пит-стопом, после которого мне предстояло пройти длинный заключительный отрезок на мягкой резине, которая постоянно гранулировалась, но я полагаю, я не единственный, кто столкнулся с подобными проблемами. Плюс ко всему и асфальт постепенно начинал трескаться. Хорошо, что я смог далеко отъехать от Рубенса, который в тот момент сдерживал остальную группу пилотов, но уступивший в конце концов свое место Тимо Глоку. Так или иначе, гонка была очень напряженной - нельзя было терять концентрацию, даже когда атаковать уже не было смысла. Нужно было следить за тормозами и за траекторией - одна малейшая ошибка могла привести к вылету. Было непросто, но я очень счастлив, ведь мы никак не ожидали оказаться здесь на подиуме. Начало сезона получилось для меня и моих механиков просто ужасным, парням на заводе постоянно приходилось восстанавливать машины после многочисленных аварий. Он заслужили этот результат - все их усилия оказались не напрасны. Red Bull на подиуме!

Вопрос: В конце гонки Вы немного ошиблись в одном из поворотов. Это была единственная ошибка?
Дэвид Култхард: Самая неприятная. Верите или нет, но я затормозил перед этим поворотом немного раньше обычного, совсем немного промахнулся с апексом и чуть было не вылетел в гравий. Вы не представляете, как в этот момент было тяжело справится с машиной и выйти из той ситуации невредимым. Но, к счастью, мой отрыв от Рубенса составлял около 18 секунд, поэтому я особо ничем не рисковал и после спокойно доехал до финиша. Потом произошло что-то непонятное - моя машина замерла прямо на въезде на пит-лейн. Не знаю, что послужило причиной, но в тот момент я был рад, что это случилось уже после клетчатого флага, а не на последнем круге.

Вопрос: Что этот подиум значит для Вас в свете Вашей длинной и прославленной карьеры?
Дэвид Култхард: Ну, я так понимаю, это мой 62-й подиум в карьере, и сейчас я так же рад ему, как в 1994-м, когда впервые поднялся на пьедестал почета. Именно в Канаде, в 1994-м, я заработал свои первые очки. Я провожу в Формуле 1 уже 15-й сезон, и после столь невыразительно начала нынешнего чемпионата, сегодняшний результат напомнил мне былые годы. Приятно видеть как молодые пилоты завоевывают свои первые победы. Я очень рад за Роберта и BMW. Они заслужили эту победу. Как я уже сказал, я рад и за Red Bull. Этот сезон уже четвертый в составе австрийской команды, и как в случае с BMW, за это время наша команда также сделала большой шаг вперед. Мы вправе собой гордиться.

Вопрос: Роберт, Вы - новый лидер чемпионата. В прошлом году, Вы попали здесь в ужасную аварию, а теперь, спустя 12 месяцев, стояли на вершине подиума. Невероятное возвращение.
Роберт Кубица: Да, невероятно, но без борьбы не обошлось. В прошлом году, я испытывал большие проблемы с машиной и очень счастлив, что мне удалось поправить положение в нынешнем сезоне, который складывается для меня как нельзя лучше. Я рад, что этот результат удалось показать именно в Канаде, где в прошлом году я попал в страшную аварию. Удивительное чувство. Команда добилась своей цели - завоевала первую победу. Мы вышли в лидеры чемпионата мира, надеюсь, BMW поможет мне защитить завоеванные позиции до самой последней гонки сезона.
Изображения
Тип файла: jpg 102238.jpg (45.3 Кб, 2 просмотров)
Тип файла: jpg 102224.jpg (48.7 Кб, 1 просмотров)
Тип файла: jpg 102227.jpg (37.5 Кб, 1 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

Последний раз редактировалось Aleks79; 13.06.2008 в 18:37.
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2008, 20:36   #225
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула - 1. Сезон 2008 года.

Тесты. Барселона, 12 июня

1 Лука Бадоер Ferrari 1:22.412 82
2 Роберт Кубица Sauber BMW 1:22.682 + 0:00.270 69
3 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1:22.724 + 0:00.312 21
4 Себастьен Буеми Red Bull Renault 1:22.764 + 0:00.352 79
5 Гэри Паффетт McLaren Mercedes 1:22.938 + 0:00.526 36
6 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda 1:23.208 + 0:00.796 81
7 Нико Халкенберг Williams Toyota 1:23.619 + 0:01.207 112
8 Роман Грожан Renault 1:23.899 + 0:01.487 60
9 Камуи Кобаяши Toyota 1:24.442 + 0:02.030 82


Добавлено через 24 часа 57 минут
Тесты. Барселона, 13 июня

1 Лука Бадоер Ferrari 1:21.013 95
2 Педро де ла Роса McLaren Mercedes 1:21.374 + 0:00.361 111
3 Тимо Глок Toyota 1:21.573 + 0:00.560 97
4 Нико Росберг Williams Toyota 1:21.614 + 0:00.601 86
5 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1:21.669 + 0:00.656 86
6 Роберт Кубица Sauber BMW 1:21.761 + 0:00.748 114
7 Рубенс Баррикелло Honda 1:21.950 + 0:00.937 122
8 Нельсон Пике Renault 1:22.037 + 0:01.024 129
9 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:22.395 + 0:01.382 101


Тесты. Барселона, 14 июня

1 Нельсон Пике Renault 1:20.076 112
2 Педро де ла Роса McLaren Mercedes 1:20.402 + 0:00.326 82
3 Лука Бадоер Ferrari 1:20.680 + 0:00.604 63
4 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:21.037 + 0:00.961 92
5 Тимо Глок Toyota 1:21.158 + 0:01.082 86
6 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:21.672 + 0:01.596 83
7 Рубенс Баррикелло Honda 1:21.672 + 0:01.596 83
8 Нико Халкенберг Williams Toyota 1:21.674 + 0:01.598 60
9 Себастьян Феттель STR Ferrari 1:21.880 + 0:01.804 72


Тесты. Барселона, итоги, 16 июня

1 Нельсон Пике Renault 1:20.076 241
2 Педро де ла Роса McLaren Mercedes 1:20.402 + 0:00.326 193
3 Лука Бадоер Ferrari 1:20.680 + 0:00.604 240
4 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:21.037 + 0:00.961 92
5 Тимо Глок Toyota 1:21.158 + 0:01.082 183
6 Нико Росберг Williams Toyota 1:21.614 + 0:01.538 86
7 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1:21.669 + 0:01.593 107
8 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:21.672 + 0:01.596 83
9 Рубенс Баррикелло Honda 1:21.672 + 0:01.596 205
10 Нико Халкенберг Williams Toyota 1:21.674 + 0:01.598 172
11 Роберт Кубица Sauber BMW 1:21.761 + 0:01.685 183
12 Себастьян Феттель STR Ferrari 1:21.880 + 0:01.804 72
13 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:22.395 + 0:02.319 101
14 Себастьен Буеми Red Bull Renault 1:22.764 + 0:02.688 79
15 Гэри Паффетт McLaren Mercedes 1:22.938 + 0:02.862 36
16 Энтони Дэвидсон Honda 1:23.208 + 0:03.132 81
17 Роман Грожан Renault 1:23.899 + 0:03.823 60
18 Камуи Кобаяши Toyota 1:24.442 + 0:04.366 82
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

Последний раз редактировалось Aleks79; 16.06.2008 в 10:06. Причина: Добавлено сообщение
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

  HitForum - Форумы Мариупольской Городской Сети > Наша жизнь > Спорт > Авто-мото спорт


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

© 2003 - HitLine.
Часовой пояс GMT +3, время: 12:26.