Вернуться   HitForum - Форумы Мариупольской Городской Сети > Наша жизнь > Спорт > Авто-мото спорт

Результаты опроса: За какую команду Формулы-1 вы болеете?
Scuderia Ferrari Marlboro 85 50.30%
Lucky Strike B.A.R. Honda 12 7.10%
Mild Seven Renault F1 15 8.88%
BMW-Williams F1 Team 40 23.67%
West McLaren Mercedes 38 22.49%
Sauber Petronas 6 3.55%
Red Bull Racing 12 7.10%
Panasonic Toyota Racing 8 4.73%
Jordan Grand Prix 9 5.33%
Minardi F1 Team 7 4.14%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 169. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
Старый 23.01.2008, 06:28   #826
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Новости из мира F1

Тесты в Валенсии, 22 января

1 Фелипе Масса Ferrari B 1:12.192 97
2 Кими Райкконен Ferrari B 1:12.721 + 0:00.529 105
3 Нико Росберг Williams Toyota B 1:12.838 + 0:00.646 84
4 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes B 1:13.026 + 0:00.834 104
5 Педро де ла Роса McLaren Mercedes B 1:13.163 + 0:00.971 114
6 Фернандо Алонсо Renault B 1:13.315 + 0:01.123 93
7 Казуки Накаджима Williams Toyota B 1:13.473 + 0:01.281 94
8 Себастьян Феттель STR Ferrari B 1:13.627 + 0:01.435 86
9 Марко Асмер Sauber BMW B 1:13.669 + 0:01.477 44
10 Себастьян Бурдэ STR Ferrari B 1:13.675 + 0:01.483 80
11 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1:13.779 + 0:01.587 80
12 Ярно Трулли Toyota B 1:13.820 + 0:01.628 69
13 Дэвид Култхард Red Bull Renault B 1:13.944 + 0:01.752 82
14 Тимо Глок Toyota B 1:14.096 + 0:01.904 80
15 Витантонио Лиуцци Force India Ferrari B 1:15.095 + 0:02.903 64
16 Александр Вурц Honda B 1:15.440 + 0:03.248 49
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2008, 07:30   #827
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Новости из мира F1

Мосли: Еще один шпионский скандал приведет к исключению...

В прошлом году команда McLaren была оштрафована на 100 миллионов долларов и лишена очков в Кубке Конструкторов за использование конфиденциальной технической документации Ferrari, которую Найджел Степни передавал Майку Кофлэну. Был, правда, и еще один похожий скандал — с использованием Renault документации McLaren, но тогда обошлось без санкций.

Сегодня президент FIA Макс Мосли, в интервью для официального сайта чемпионата, заявил — следующий шпионский скандал приведет к исключению команды...

Макс Мосли: "Никто не сможет остановить перенос информации в голове инженера, который переходит из команды в команду, но ее передачу в письменной или электронной форме мы остановить можем. Если существуют инструменты для проверки, а мы это явно продемонстрировали в 2007-м, то использование таких материалов крайне неблагоразумно — я не думаю, что в следующий раз команда сможет избежать исключения из чемпионата.

В случае с McLaren многие считали, что штраф в сто миллионов — слишком серьезное наказание, но альтернативой было исключение команды, и это стоило бы еще дороже. Я доволен тем, как прошло расследование. На первом слушании, 26 июля, возникло множество подозрений — никто не верил, что доступ к информации был только у Кофлэна, но мы не имели доказательств, чтобы обвинить команду. На втором слушании такие доказательства были представлены и, несмотря на острую критику в британской прессе, любой объективный человек подтвердит — было принято верное решение".

Вопрос в том, какой случай имелся ввиду — с McLaren или с Renault, и где грань между возможным и наказуемым?
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2008, 07:33   #828
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Новости из мира F1

Фото из Валенсии: Четыре машины с колпаками

Сегодня утром еще несколько команд присоединились к тестам в Валенсии, на свежих фотографиях Renault, McLaren и BMW Sauber хорошо видны версии прошлогодней идеи Ferrari с углепластиковыми колпаками на передних колесах.

Технический директор BMW Sauber Вилли Рампф заявил журналистам, что подобное решение оптимизирует аэродинамику и позволит на некоторых трассах отыграть по две десятых с круга. Представители команд считают, что внешний вид колпаков к началу сезона немного изменится, но эксперты уверены в том, что в 2008-м году похожие колпаки могут появиться на всех машинах чемпионата.
Изображения
Тип файла: jpg wheelcovers.jpg (50.4 Кб, 11 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2008, 21:51   #829
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Новости из мира F1

Тесты в Валенсии, 23 января

1 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes B 1:11.000 92
2 Фелипе Масса Ferrari B 1:11.662 + 0:00.662 81
3 Кими Райкконен Ferrari B 1:11.850 + 0:00.850 108
4 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:12.076 + 0:01.076 115
5 Казуки Накаджима Williams Toyota B 1:12.255 + 0:01.255 93
6 Фернандо Алонсо Renault B 1:12.360 + 0:01.360 111
7 Нико Росберг Williams Toyota B 1:12.493 + 0:01.493 117
8 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:12.594 + 0:01.594 87
9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1:12.976 + 0:01.976 51
10 Себастьян Феттель STR Ferrari B 1:13.015 + 0:02.015 63
11 Тимо Глок Toyota B 1:13.129 + 0:02.129 95
12 Роберт Кубица Sauber BMW B 1:13.230 + 0:02.230 121
13 Себастьян Бурдэ STR Ferrari B 1:13.307 + 0:02.307 118
14 Адриан Сутил Force India Ferrari B 1:13.409 + 0:02.409 98
15 Ярно Трулли Toyota B 1:13.547 + 0:02.547 95
16 Рубенс Баррикелло Honda B 1:14.588 + 0:03.588 36
17 Такаши Когуре Honda B 1:16.761 + 0:05.761 50
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2008, 06:47   #830
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Новости из мира F1

Тесты в Валенсии, 24 января

1 Кими Райкконен Ferrari B 1:11.189 88
2 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes B 1:11.206 + 0:00.017 89
3 Фелипе Масса Ferrari B 1:11.831 + 0:00.642 96
4 Казуки Накаджима Williams Toyota B 1:11.971 + 0:00.782 116
5 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:11.994 + 0:00.805 84
6 Роберт Кубица Sauber BMW B 1:12.095 + 0:00.906 86
7 Ярно Трулли Toyota B 1:12.109 + 0:00.920 96
8 Себастьян Феттель STR Ferrari B 1:12.526 + 0:01.337 113
9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1:12.600 + 0:01.411 39
10 Тимо Глок Toyota B 1:12.705 + 0:01.516 68
11 Джанкарло Физикелла Force India Ferrari B 1:12.949 + 0:01.760 93
12 Нельсон Пике Renault B 1:12.973 + 0:01.784 89
13 Себастьян Бурдэ STR Ferrari B 1:13.060 + 0:01.871 95
14 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:13.133 + 0:01.944 15
15 Нико Халкенберг Williams Toyota B 1:13.306 + 0:02.117 74
16 Дженсон Баттон Honda B 1:13.689 + 0:02.500 80
17 Такаши Когуре Honda B 1:15.703 + 0:04.514 25
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2008, 21:55   #831
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Новости из мира F1

Кими Райкконен: "Контракт с Ferrari будет моим последним в Формуле 1"

В интервью испанскому изданию Marca Кими Райкконен заявил, что через два года, когда истечет контракт финна с Ferrari, он может завершить свою карьеру в Формуле 1…

Кими Райкконен: "У меня действующий двухлетний контракт с Ferrari, что бы ни случилось, я не собираюсь переходить в другую команду. Контракт с Ferrari будет моим последним в Формуле 1. Через два года мне будет 30, и тогда я приму решение, продолжать ли мне выступать в F1 или нет. Наверняка однажды мне захочется попробовать что-нибудь еще – например, ралли. Пока я не задумываюсь об этом, а полностью сконцентрирован на предстоящем сезоне".
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.01.2008, 16:27   #832
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Новости из мира F1

Мосли о сокращении бюджетов команд, о клиентских машинах и о новом McLaren

Забудьте о сокращении затрат, ограничение бюджета команды - вот новая тема для общения в высших кругах Формулы 1. Она стала одной из ключевых на недавней встрече боссов команд и FIA, и на этой же встрече было принято решение сократить "замораживание" моторов с 10 лет до 5-ти.

Несколькими днями спустя, президент международной автомобильной федерации, Макс Мосли, недавно отдыхавший с горах Китсбюэля, в Австрии, рассказал о том, что подразумевается под этой новой формулировкой - и каким образом он собирается воплотить ее в жизнь...

Вопрос: Вы неистовый сторонник снижения затрат. Вы удивлены тем, что некоторые команды не разделяют Вашего энтузиазма? В конце концов, даже команды, принадлежащие автопроизводителям, не располагают безграничными финансами...
Макс Мосли: Абсолютно. Думаю, что на протяжении довольно длительного промежутка времени, крупные автопроизводители не заботились о своих расходах. Теперь же, ситуация изменилась - забота о расходах стала одной из важных составляющих компании. На последней встрече, практически все команды высказались за то, чтобы ограничить бюджет определенной суммой, вместо того, чтобы вносить новые изменения в регламент. А все потому, что каждая команда фактически будет находиться в равных финансовых возможностях и сможет потратить свои средства на то, что считает необходимым. Единственная проблема - как воплотить эту идею в реальность, как контролировать расходы и самое главное, какой суммой ограничивать бюджеты команд. Но я убежден в том, что нам удастся найти правильный подход. Многие пока не верят в эффективность данного решения, но у нас уже есть несколько вариантов для реализации этой идеи. Мы обсудим их в течение ближайших месяцев.

Вопрос: Как будет ограничиваться бюджет? В данный момент, в Формуле 1 сложилась такая ситуация, при которой разница между бюджетами некоторых команд просто огромна...
Макс Мосли: Пока я воздержусь от ответа на этот вопрос. Сначала мы хотим выслушать предложения команд. В идеале, мы хотели бы создать ситуацию, при которой бюджеты всех команд ограничивались бы уровнем середняков пелетона, поскольку любая независимая команда просто не выживет в этом виде спорта, не получая от него доход. Полагаю, что данный вопрос будет обсуждаться в течение двух-трех лет. Быстро такие решения не принимаются.

Вопрос: Не думаете ли Вы, что если ограничить бюджет до уровня команд-середняков, это приведет к массовым увольнениям в больших командах?
Макс Мосли: Не обязательно. Да, этот факт сократит штат сотрудников, но с другой стороны, в данный момент большие автопроизводители остро нуждаются в инженерах для работы над дорожными машинами. Поэтому, если инженер завершит свою работу в Формуле 1 и устроится на работу в основной компании, для нее это будет большим плюсом. К тому же, это будет выгодно и для самих инженеров, так как, я считаю нерациональным, работая в большой компании, использовать свои возможности лишь в узкой специализации Формулы 1.

Вопрос: Некоторые говорят, что 10-летнее "замораживание" двигателей противоречит основным принципам Формулы 1, а именно постоянное совершенствование своих машин в поисках дополнительных лошадиных сил за счет лучших инженерных идей. Вы согласны?
Макс Мосли: Не совсем. Потому что, на трибунах вы слышите лишь шум, но сколько цилиндров под капотом болида вы не знаете. На последней встрече, мы договорились о том, что существующая спецификация двигателя будет "заморожена" на пять лет, после чего командам будет разрешено ввести в эксплуатацию свои новые разработки. Конфигурация этого нового двигателя также будет согласована. Главная наша задача - сделать новый мотор менее затратным, поскольку существующие агрегаты, даже в "замороженном" состоянии слишком дороги. В течение года нам предстоит провести консультации по основным характеристикам будущего мотора, чтобы в течение последующих 18 месяцев специалисты смогли подготовить детальный регламент, который будет опубликован в конце 2010 года. Думаю, нам удастся создать рациональный двигатель, в котором командам не придется искать дополнительную мощность, а учиться эффективно использовать имеющуюся энергию.

Вопрос: Еще одной из важнейших проблем остаются так называемые "клиентские машины" - сроки и финансовая сторона вопроса. Какова Ваша позиция по этому поводу?
Макс Мосли: Что касается меня, я считаю - это моя личная точка зрения - лучшим компромиссом в этом вопросе стало бы определение трех списков деталей: 1-детали, которые команды могут продавать в любом случае, 2-общие узлы, такие как стандартизированные ECU (Электронный блок управления), 3-части машины, которые, по моему мнению, команды должны разрабатывать самостоятельно. Не обязательно строить их, главное проектировать. В итоге, мы получаем конкретные детали, которые разрабатывает команда, и они принадлежат только ей; детали, которые одинаковы для всех команд чемпионата и детали, которые можно будет продать другим конюшням. Думаю, что подобные принципы устроят всех, потому что фактически я нарисовал вам ситуацию, которую мы имеем на данный момент, и которую никто никогда до этого не признавал.

Вопрос: FIA завершила инспекцию нового болида McLaren. Вы удовлетворены результатом?
Макс Мосли: В конце концов, мы не можем быть удовлетворены на все 100 процентов, тем не менее, мы остались довольны. Надеюсь, что основные моменты, по которым были разногласия в прошлом году, нам удалось устранить.

Вопрос: Команде запрещено проводить дальнейшие разработки в некоторых областях машины?
Макс Мосли: Подобных указаний не было, за исключением трех элементов, непосредственно связывающих их машину с Ferrari, будем называть вещи своими именами. Команда согласилась не использовать их в новом McLaren.

Вопрос: Вы удовлетворены тем, как удалось решить так называемый "шпионский скандал" и какие из этого были сделаны выводы?
Макс Мосли: Да, на каждой стадии этого скандала мы принимали верные решения. На первом слушании 26 июля, существовало множество подозрений. Мы не верили в то, что в этом деле замешана только одна фигура Майка Кофлэна, и тем не менее мы должны были найти ясное объяснение в ситуации, когда в наших руках не было достаточного количества фактов, чтобы выдвинуть против них обвинение. На втором слушании, мы нашли достаточно доказательств их вины, и хотя на нас обрушился гнет английской прессы, любой здравомыслящий человек сказал бы, что этого достаточно. Но в итоге нам пришлось провести детальное исследование всей электронной переписки, чтобы обнародовать миру явные доказательства виновности команды. Но люди, которые не верили нам тогда, до сих пор не верят в виновность McLaren.

Вопрос: В любом случае, когда ведущие инженеры переходят в другие команды, они уносят с собой ценную информацию. Означает ли это, что произошедшее в прошлом году - это лишь вершина айсберга?
Макс Мосли: Мы никогда не сможем остановить процесс переноса информации в голове инженера, но мы в состоянии остановить передачу информации в письменном или электронном виде. И если вы в состоянии это контролировать - а в прошлом году мы это доказали - тогда тот, кто использует подобную информацию, является весьма неблагоразумным человеком, поскольку в современной команде Формулы 1, это не пройдет незамеченным. И следы все равно будут обнаружены. В следующий раз, не важно кто будет фигурировать в деле, не думаю, что мы позволим им остаться в чемпионате. Что касается McLaren, все удивились размеру наказания: "о, 100 миллионов", но ведь с другой стороны, команда могла быть исключена из чемпионата, и это наказание было еще более дорогим!

Вопрос: Обойдет ли сезон-2008 без скандалов?
Макс Мосли: Надеюсь. Но это не в моей власти.
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2008, 06:51   #833
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Новости из мира F1

Техника F1: Чем надуть шины?

Сегодняшние машины Формулы 1 настолько ограничены рамками регламента, что конструкторам приходится осваивать новые возможности достижения преимущества над соперниками. При обсуждении обстоятельств шпионского скандала были обнародованы подробности некоторых, весьма необычных, технических решений, в частности - состава газов в шинах Ferrari. Прежде считалось, что там воздух, но в протоколе заседания Всемирного Совета FIA от 14 сентября 2007 года, цитировался интересный диалог между тест-пилотом McLaren Педро де ла Росой и гонщиком той же команды Фернандо Алонсо…

3.13 В письме г-на де ла Росы, отправленном г-ну Алонсо 25 марта 2007 года в 01:43, называется состав газа, которым Ferrari накачивают шины с целью снижения их внутренней температуры и снижения эффекта "пузырения". В заключении темы сказано: "Мы должны попробовать, это просто!"

Казалось бы, в 2007-м «война шинников» ушла в прошлое, команды используют одинаковые составы резины, эффективная работа которых зависит от характеристик шасси и подвески. Можно поиграть с давлением, можно рискнуть, поставив более мягкий состав на ответственный момент гонки – мы не раз это видели в 2007-м, и не раз слышали подобные фразы от представителей технических служб команд, а инженеры, тем временем, пытались решить проблему изнутри.

Когда шины одевают на оснастку, инженеры Bridgestone повышают давление в своих Potenza до 50 PSI (около 3.5 атмосфер или, если хотите - 2585,75 мм ртутного столба). Команды получают шины с давлением в 20 PSI, при этом в них накачан атмосферный воздух, прошедший через осушающий фильтр. Осушение необходимо для компенсации изменения уровня влажности, а значит и давления, при нагреве резины, которое может быть достаточно большим - около 8 PSI, что мешает точной настройке подвески, при определенных условиях погрешности складываются и система подвеска–шины выходит из рабочего режима.

Команды экспериментировали со смесью газов, добавляя азот или углекислый газ, который отчасти позволяет решить проблему с влажностью, благо два пневматических клапана на шинах позволяли одновременно откачать воздух, который надули в Bridgestone и закачать состав, выбранный командами.

Фраза из переписки Росы и Алонсо, прозвучавшая на заседании Всемирного Совета, говорила о совершенно ином, революционном решении, о том, что в Ferrari нашли способ охладить шины изнутри, снизить температуру внутреннего слоя, что резко снижало вероятность пузырения.

Педро де ла Роса тогда написал Фернандо : «Мы должны попробовать, это просто».

Казалось бы – да, Степни (или кто-то еще) сообщил состав, осталось смешать коктейль из 52% тетрафлорэтана (хладон 134a из продвинутых холодильников), 44% пентафлорэтана (тоже хладон, только R125) и четырех процентов трифлорэтана (еще один хладон - HFC-143а). При желании можно разбавить состав до 50% СО2, химики считают, что при определенных условиях это принесет дополнительный эффект.

Разработали эту смесь из труднопроизносимых газов в итальянской компании Gruppo Sapio, мнения о ее эффективности расходятся. С одной стороны смесь хладонов имеет преимущество – высокую теплопроводность, с другой – команды разогревают резину в термочехлах, гонщики греют резину торможениями на прямых перед стартом, и эти процедуры теряют смысл, если внутри шин находится газ, который их охлаждает. Нагрев верхнего слоя резины при охлаждении внутреннего теоретически приводит к расслоению и гранулированию.

Что интересно – официально шинники согласны с этими доводами и не видят смысла в использовании фреонов, но что же за состав был назван на заседании Всемирного Совета с детальным указанием смеси и фирмы-разработчика? Видимо Ferrari удалось найти устраивающий их компромисс...

До сих пор FIA никак не регламентировала состав газа в шинах, это один из редких компонентов, допускающий абсолютную свободу. В официальных комментариях инженеры Bridgestone настаивают на сухом воздухе, как на лучшем варианте для накачки шин, что не мешает командам искать варианты…

«Мы тоже экспериментировали с разными составами газа», - говорит конструктор Renault Пэт Симондс. - «На трассе эффект минимален, но сегодня преимущество одной или другой команды складывается из набора подобным минимумов. Мы просто пытаемся их суммировать».

В-общем, состав газов в шинах в сезоне 2008-го года - это еще одна переменная...
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2008, 18:42   #834
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Новости из мира F1

Сегодня презентация Honda

Сегодня Honda официально представит новую машину RA108, которая уже успела дебютировать на тестах в Валенсии. Правда, до этого момента новинка была исключительно в белой раскраске, без спонсорских наклеек.

Презентация состоится на базе команды в Брэкли. Официально будет представлен новый состав пилотов в лице Дженсона Баттона, Рубенса Баррикелло и Алекса Вурца. На мероприятии будет присутствовать и новый технический директор Росс Браун, прежде работавший в Ferrari.
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2008, 07:32   #835
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Новости из мира F1

Renault готовится к презентации R28

Сегодня в Париже пройдет седьмая презентация машин нового сезона. Одной из последних (останутся лишь Force India и Super Aguri) свою новинку представит журналистам команда Renault.

Первыми R28 увидели спонсоры — в среду команда провела обед для партнеров с участием руководства и гонщиков, на котором стороны смогли пообщаться в неформальной обстановке. Расписание мероприятий на четверг выглядит весьма насыщенным — утром все участники мероприятия уточнят свои действия на генеральной репетиции, а гонщики дадут краткое интервью, которое войдет в пресс-релиз для приглашенных — команда готовится принять 600 человек, включая прессу.

Официальная церемония начнется в 14:00 (в 16:00 по московскому времени) — руководство объявит о задачах на предстоящий сезон, Алонсо и Пике предстанут перед фотографами на фоне новой машины, а потом прессу пригласят на двухчасовое интервью. Пресс-служба уверяет, что Фернандо сможет ответить на испанском, английском, итальянском и французском (только не говорите быстро!), а Нельсиньо — на английском, французском, испанском и португальском.

В 17:00 мероприятие закончится, команда начнет собирать оборудование, чтобы уже на следующий день, в пятницу, впервые выставить сразу две R28 на тесты, которые продлятся до воскресенья.
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2008, 22:11   #836
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Новости из мира F1

Тесты в Барселоне, 1 февраля

1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:22.263 82
2 Фернандо Алонсо Renault 1:22.889 + 0:00.626 61
3 Роберт Кубица Sauber BMW 1:22.983 + 0:00.720 65
4 Джанкарло Физикелла Force India Ferrari 1:23.015 + 0:00.752 98
5 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:23.270 + 0:01.007 52
6 Гэри Паффетт McLaren Mercedes 1:23.349 + 0:01.086 45
7 Нельсон Пике Renault 1:23.367 + 0:01.104 44
8 Себастьян Феттель STR Ferrari 1:23.387 + 0:01.124 89
9 Нико Росберг Williams Toyota 1:23.453 + 0:01.190 12
10 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1:23.491 + 0:01.228 60
11 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:23.547 + 0:01.284 52
12 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:23.836 + 0:01.573 54
13 Казуки Накаджима Williams Toyota 1:23.955 + 0:01.692 35
14 Рубенс Баррикелло Honda 1:24.125 + 0:01.862 53
15 Александр Вурц Honda 1:26.975 + 0:04.712 26
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2008, 21:33   #837
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Новости из мира F1

Тесты в Барселоне, 2 февраля

1 Себастьян Феттель STR Ferrari 1:21.679 89
2 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:21.782 + 0:00.103 88
3 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:22.135 + 0:00.456 80
4 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1:22.511 + 0:00.832 70
5 Роберт Кубица Sauber BMW 1:22.833 + 0:01.154 90
6 Фернандо Алонсо Renault 1:22.938 + 0:01.259 115
7 Нельсон Пике Renault 1:23.002 + 0:01.323 115
8 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:23.020 + 0:01.341 75
9 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:23.070 + 0:01.391 94
10 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1:23.322 + 0:01.643 85
11 Нико Росберг Williams Toyota 1:23.347 + 0:01.668 34
12 Казуки Накаджима Williams Toyota 1:23.948 + 0:02.269 40
13 Дженсон Баттон Honda 1:23.959 + 0:02.280 58
14 Витантонио Лиуцци Force India Ferrari 1:24.263 + 0:02.584 61
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2008, 06:30   #838
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Новости из мира F1

Тесты в Барселоне, 3 февраля

1 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:22.385 65
2 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1:22.422 + 0:00.037 67
3 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:22.459 + 0:00.074 92
4 Роберт Кубица Sauber BMW 1:22.492 + 0:00.107 83
5 Фернандо Алонсо Renault 1:22.509 + 0:00.124 63
6 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:22.874 + 0:00.489 79
7 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:22.887 + 0:00.502 80
8 Нельсон Пике Renault 1:23.039 + 0:00.654 64
9 Себастьян Феттель STR Ferrari 1:23.232 + 0:00.847 74
10 Рубенс Баррикелло Honda 1:23.795 + 0:01.410 84
11 Адриан Сутил Force India Ferrari 1:23.800 + 0:01.415 86
12 Дженсон Баттон Honda 1:23.808 + 0:01.423 85
13 Дэвид Култхард Red Bull Renault 1:23.889 + 0:01.504 81
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2008, 22:11   #839
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Новости из мира F1

Тесты в Бахрейне, 4 февраля

1 Кими Райкконен Ferrari 1:32.079 68
2 Лука Бадоер Ferrari 1:33.323 + 0:01.244 72
3 Тимо Глок Toyota 1:33.418 + 0:01.339 72
4 Камуи Кобаяши Toyota 1:33.656 + 0:01.577 62
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2008, 18:41   #840
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 39
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 13 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Новости из мира F1

Боксы McLaren появятся посередине пит-лейн

Поскольку команда McLaren была дисквалифицирована из чемпионата 2007 года, то в новом сезоне ее пилоты получат последние стартовые номера – числа 22 и 23 будут красоваться на носу машин Льюиса Хэмильтона и Хейкки Ковалайнена соответственно. Кроме того, боксы “серебряных стрел” должны располагаться в конце пит-лейн (в сезоне-2007 McLaren занимал самые первые боксы, ближе к выезду).

Однако тут для команды Рона Дениса решили сделать исключение от правил. McLaren предоставят боксы, расположенные точно посередине пит-лейн, между Red Bull и Toyota.
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

  HitForum - Форумы Мариупольской Городской Сети > Наша жизнь > Спорт > Авто-мото спорт


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

© 2003 - HitLine.
Часовой пояс GMT +3, время: 11:44.