Вернуться   HitForum - Форумы Мариупольской Городской Сети > Наша жизнь > Спорт > Авто-мото спорт

Ответ
 
Опции темы
Старый 04.04.2009, 10:42   #46
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 38
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 12 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула-1. Сезон 2009 года

Сепанг: пара пилотов Williams снова впереди

Первая практика в Малайзии, как и неделю назад в Австралии, закончилась триумфом пилотов Williams. Нико Росберг оказался самым быстрым, показав время 1:36.260. Его партнер по команде Казуки Накаждима уступил всего 45 тысячных секунды.

Далее парами расположились пилоты Brawn и Ferrari. На седьмой строчке оказался действующий чемпион Льюис Хэмильтон, проигравший Росбергу четыре десятых секунды. Его партнеру по McLaren Хейкки Ковалайнену удалось проехать всего семь кругов – возникли механические проблемы. В итоге финн оказался самым последним. Были проблемы и у Кими Райкконена. В какой-то момент из кокпита стал появляться дымок, похоже на перегрев системы KERS.

На восьмом и девятом местах оказались пилоты Red Bull, за ними – пара пилотов Toyota. И Ярно Трулли, и Тимо Глок несколько раз ошибались с торможением в последнем повороте и оказывались вне трассы.

Неплохо смотрелись пилоты Force India – 12 место Джанкарло Физикеллы и 15 место Адриана Сутила. Довольно блекло провели практику в BMW – Роберт Кубица 13-й, Ник Хайдфельд 18-й.

Еще хуже дела обстоят в Renault: Нельсон Пике оказался на 14-й строчке, а Фернандо Алонсо только на 16-й . В какой-то момент Пике прокол заднюю левую покрышку и на высокой скорости вылетел в гравий. Алонсо же проехал всего 12 кругов.

На 17-м и 19-м местах расположились два Себастьяна из Toro Rosso.

03 апреля. ГП Малайзии: практика 1

П № Пилот Команда Время Кр.
1 16 Нико Росберг Williams Toyota 1:36.260 27
2 17 Казуки Накаджима Williams Toyota 1:36.305 + 0.045 25
3 22 Дженсон Баттон Brawn Mercedes 1:36.430 + 0.170 20
4 23 Рубенс Баррикелло Brawn Mercedes 1:36.487 + 0.227 22
5 3 Фелипе Масса Ferrari 1:36.561 + 0.301 21
6 4 Кими Райкконен Ferrari 1:36.646 + 0.386 18
7 1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:36.699 + 0.439 16
8 14 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:36.703 + 0.443 23
9 15 Себастьян Феттель Red Bull Renault 1:36.747 + 0.487 25
10 10 Тимо Глок Toyota 1:36.980 + 0.720 27
11 9 Ярно Трулли Toyota 1:36.982 + 0.722 26
12 21 Джанкарло Физикелла Force India Mercedes 1:37.025 + 0.765 20
13 5 Роберт Кубица Sauber BMW 1:37.039 + 0.779 18
14 8 Нельсон Пике Renault 1:37.199 + 0.939 20
15 20 Адриан Сутил Force India Mercedes 1:37.241 + 0.981 18
16 7 Фернандо Алонсо Renault 1:37.395 + 1.135 12
17 12 Себастьян Буеми STR Ferrari 1:37.634 + 1.374 22
18 6 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:37.640 + 1.380 17
19 11 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:38.022 + 1.762 19
20 2 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1:38.483 + 2.223 7


Добавлено через 9 часов 31 минуту
Сепанг: по итогам пятницы впереди пилоты Ferrari

Кими Райкконен оказался самым быстрым во второй практике Гран-При Малайзии. Финн проехал круг за 1:35.707, опередив своего партнера по Ferrari Фелипе Массу на одну десятую секунды. Но не обошлось без проблем.

В конце утренней сессии на машине Райкконена возникли проблемы с KERS. Очевидно, из-за недостаточного охлаждения система перегрелась, и из машины повалил дым. Проблемы с KERS возникли и во второй части – в конце сессии команда проинформировала пилота о перебоях и попросила отключить систему.

На третьей строчке оказался Себастьян Феттель. Пилот Red Bull шел достаточно быстро и вполне мог побороться за лидерство в практике, но в последнем повороте уперся в BMW Хайдфельда. Машины едва не столкнулись.

Лидеры утренней практики Нико Росберг и Казуки Накаджима в этот раз оказались на четвертой и восьмой строчках. Между пилотами Williams расположились Марк Уэббер, и два пилота Brawn. У Баррикелло, похоже, были проблемы с тормозами, из-за чего он часто ошибался в последнем повороте.

Лучшим из пилотов McLaren оказался Хейкки Ковалайнен – финн показал девятое время дня. Его партнер по команде Льюис Хэмильтон занял только 11 место. В McLaren снова, как и на зимних тестах, использовали визуализацию воздушного потока. На этот раз, для заднего диффузора.

Нельсон Пике показал десятое время, другой пилот Renault Фернандо Алонсо – только 15-й. Испанец проехал всего 20 кругов, в то время как соперники почти по сорок. Очевидно, это связано с ушной инфекцией, которую испанец подхватил на этой неделе.

Пилоты Toyota Ярно Трулли и Тимо Глок закончили практику на 12-й и 14-й позициях. Оба пилота несколько раз вылетали с трассы, но без серьезных последствий. Toyota TF109 неплохо смотрелась в Мельбурне, а на Сепанге чувствуется недостаток прижимной силы сзади.

Между двумя пилотами Toyota вклинился Себастьян Буеми. Другой пилот Toro Rosso Себастьян Бурдэ показал 18-е время. 16-м оказался Адриан Сутил из Force India. Другой пилот этой команды, Джанкарло Физикелла, разбил свою машину за двадцать минут до окончания сессии.

В конце протокола оказались и пилоты BMW-Sauber. Роберт Кубица только 17-й, Ник Хайдфельд – 20-й. Впрочем, как показала гонка в Мельбурне, пятница не отражает истинного потенциала F1.09.

03 апреля. ГП Малайзии: практика 2

П № Пилот Команда Время Кр.
1 4 Кими Райкконен Ferrari 1:35.707 40
2 3 Фелипе Масса Ferrari 1:35.832 + 0.125 38
3 15 Себастьян Феттель Red Bull Renault 1:35.954 + 0.247 40
4 16 Нико Росберг Williams Toyota 1:36.015 + 0.308 39
5 14 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:36.026 + 0.319 36
6 23 Рубенс Баррикелло Brawn Mercedes 1:36.161 + 0.454 37
7 22 Дженсон Баттон Brawn Mercedes 1:36.254 + 0.547 31
8 17 Казуки Накаджима Williams Toyota 1:36.290 + 0.583 35
9 2 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1:36.397 + 0.690 40
10 8 Нельсон Пике Renault 1:36.401 + 0.694 35
11 1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:35.515 + 0.00-192 30
12 9 Ярно Трулли Toyota 1:36.516 + 0.809 34
13 12 Себастьян Буеми STR Ferrari 1:36.628 + 0.921 32
14 10 Тимо Глок Toyota 1:36.639 + 0.932 29
15 7 Фернандо Алонсо Renault 1:36.640 + 0.933 20
16 20 Адриан Сутил Force India Mercedes 1:36.875 + 1.168 36
17 5 Роберт Кубица Sauber BMW 1:37.267 + 1.560 38
18 11 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:37.278 + 1.571 30
19 21 Джанкарло Физикелла Force India Mercedes 1:37.432 + 1.725 27
20 6 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:37.930 + 2.223 37


Добавлено через 16 часов 31 минуту
Сепанг: Росберг лидирует в третьей практике

Нико Росберг и Марк Уэббер оказались на первых строчках по итогам субботней практики Гран-При Малайзии. Лучшее время немца – 1:35.940, что на две десятых секунды хуже вчерашнего результата Кими Райкконена.

В этот раз чемпион 2007 года оказался только седьмым. Его партнер по Ferrari Фелипе Масса проехал круг с третьим временем. Между двумя пилотами Скудерии вклинились представители Toyota, а также Себастьян Феттель из Red Bull. Замкнули десятку Казуки Накаджима и оба пилота Brawn.

На 11-м и 15-м местах расположились пилоты BMW. Ник Хайдфельд снова использует KERS, на машине Роберта Кубицы этой системы, как и в Мельбурне, нет. При этом Роберт выиграл у Ника порядка четырех десятых секунды.

На 12-м и 13-м местах расположились Льюис Хэмильтон и Хейкки Ковалайнен. Пилоты McLaren проиграли лидерам семь-восемь десятых секунды. На 14-м и 16-м – Фернандо Алонсо и Нельсон Пике.

В конце протокола оказались пилоты Force India и Toro Rosso.

04 апреля. ГП Малайзии: практика 3

П № Пилот Команда Время Кр.
1 16 Нико Росберг Williams Toyota 1:35.940 19
2 14 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:36.048 + 0.108 13
3 3 Фелипе Масса Ferrari 1:36.089 + 0.149 13
4 9 Ярно Трулли Toyota 1:36.132 + 0.192 21
5 10 Тимо Глок Toyota 1:36.189 + 0.249 22
6 15 Себастьян Феттель Red Bull Renault 1:36.194 + 0.254 14
7 4 Кими Райкконен Ferrari 1:36.322 + 0.382 14
8 17 Казуки Накаджима Williams Toyota 1:36.325 + 0.385 18
9 23 Рубенс Баррикелло Brawn Mercedes 1:36.519 + 0.579 19
10 22 Дженсон Баттон Brawn Mercedes 1:36.541 + 0.601 17
11 5 Роберт Кубица Sauber BMW 1:36.563 + 0.623 18
12 1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:36.657 + 0.717 15
13 2 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1:36.742 + 0.802 13
14 7 Фернандо Алонсо Renault 1:37.004 + 1.064 16
15 6 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:37.026 + 1.086 18
16 8 Нельсон Пике Renault 1:37.032 + 1.092 18
17 20 Адриан Сутил Force India Mercedes 1:37.118 + 1.178 18
18 12 Себастьян Буеми STR Ferrari 1:37.282 + 1.342 17
19 11 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:37.322 + 1.382 16
20 21 Джанкарло Физикелла Force India Mercedes 1:37.398 + 1.458 19
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

Последний раз редактировалось Aleks79; 04.04.2009 в 10:42. Причина: Добавлено сообщение
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2009, 14:20   #47
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 38
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 12 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула-1. Сезон 2009 года

Сепанг: Баттон выигрывает второй поул подряд

Пилот Brawn Дженсон Баттон выиграл квалификацию Гран-При Малайзии. Для британца это второй поул подряд после Гран-При Австралии.

В первой части лучшим оказался Рубенс Баррикелло. Свой лучший круг бразилец прошел за 1:34.681. Всего шесть сотых ему уступил Ярно Трулли из Toyota. Также в группе лидеров оказались Тимо Глок, Себастьян Феттель и Хейкки Ковалайнен. А вот для Ferrari эта сессия закончилась неудачно: Кими Райкконен 14-й, Фелипе Масса только 16-й. В итоге бразилец не прошел во вторую часть квалификации, как и Нельсон Пике, Джанкарло Физикелла, Адриан Сутил и Себастьян Буеми.

Вторая часть закончилась под знаком превосходства пилотов Brawn и Toyota. Дженсон Баттон проехал круг за 1:33.784, Ярно Трулли – за 1:33.990. Далее Марк Уэббер, Тимо Глок, Себастьян Феттель и Рубенс Баррикелло. А из борьбы выбыли оба пилота McLaren: Хэмильтон и Ковалайнен показали 13-й и 14-й результаты соответственно. Не прошли в финал Ник Хайдфельд, Казуки Накаджима и Себастьян Бурдэ.

Главные действующие лица в финале квалификации не изменились. Баттон выиграл второй поул подряд со временем 1:35.181. Всего девять сотых ему проиграл Трулли. Третье и четвертое время показали соответственно Феттель и Баррикелло, но обоих ждет штраф, наложенный еще до старта квалификации. Далее расположились Глок, Росберг, Уэббер и Кубица. Замкнули десятку Райкконен и Алонсо.

Что касается Феттеля, то из-за столкновения с Кубицей на последних кругах гонки в Австралии он потеряет на старте десять мест и уйдет в гонку только 13-м. Баррикелло же из-за замены коробки передач будет стартовать не 4-м, а 9-м.

04 апреля. ГП Малайзии: квалификация

П № Пилот Команда Время
1 22 Дженсон Баттон Brawn Mercedes 1:35.181
2 9 Ярно Трулли Toyota 1:35.273 + 0.092
3 15 Себастьян Феттель Red Bull Renault 1:35.518 + 0.337
4 23 Рубенс Баррикелло Brawn Mercedes 1:35.651 + 0.470
5 10 Тимо Глок Toyota 1:35.690 + 0.509
6 16 Нико Росберг Williams Toyota 1:35.750 + 0.569
7 14 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:35.797 + 0.616
8 5 Роберт Кубица Sauber BMW 1:36.106 + 0.925
9 4 Кими Райкконен Ferrari 1:36.170 + 0.989
10 7 Фернандо Алонсо Renault 1:37.659
11 6 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:34.769
12 17 Казуки Накаджима Williams Toyota 1:34.788
13 1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1:34.905
14 2 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1:34.924
15 11 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:35.431
16 3 Фелипе Масса Ferrari 1:35.642
17 8 Нельсон Пике Renault 1:35.708
18 21 Джанкарло Физикелла Force India Mercedes 1:35.908
19 20 Адриан Сутил Force India Mercedes 1:35.951
20 12 Себастьян Буеми STR Ferrari 1:36.107
Изображения
Тип файла: jpg 1231848_1200px.jpg (86.0 Кб, 4 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

Последний раз редактировалось Aleks79; 04.04.2009 в 14:58.
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2009, 14:23   #48
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 38
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 12 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула-1. Сезон 2009 года

Фелипе Масса: “Мы ошиблись”

Фелипе Масса не прошел даже во вторую часть квалификации. И это стало большим сюрпризом, поскольку проблем с машиной не было.

Фелипе Масса: “Мы посчитали, что результат, показанный в начале первой сессии, позволит пройти дальше. Однако состояние трассы заметно улучшилось, и все поехали гораздо быстрее. Мы могли выехать снова, но все равно понадеялись, что хватит и первого результата. Но мы ошиблись”.

Завтра Масса будет стартовать 16-м. Его партнер Кими Райкконен прошел в квалификации, где показал 9-й результат. Правда, из-за штрафа Феттеля финн стартовать будет чуть выше – 8-м.


Я в шоке от такой ошибки. Ох и тяжело красным завтра будет.
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2009, 07:17   #49
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 38
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 12 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула-1. Сезон 2009 года

Гран При Малайзии : Пресс-конференция в субботу

1. Дженсон Баттон (Brawn GP) - 1:35.181
2. Ярно Трулли (Toyota) - 1:35.273
3. Себастьян Феттель (Red Bull) - 1:35.518

Вопрос: Дженсон, вы едва перевели дух после победы в Австралии, как снова завоевали поул, показав лучшее время уик-энда во второй сессии квалификации…
Дженсон Баттон: Это ещё более удивительный успех, чем в Мельбурне. Один поул выиграть непросто, а два подряд - такого в моей карьере ещё не было. Это говорит о том, что наша машина быстра на разных трассах, я ждал плотной борьбы, но в итоге все прошло хорошо.

Вопрос: Каково это – бороться с избыточной или недостаточной поворачиваемостью, искать баланс, претендуя при этом на поул, а не на место в середине или, страшно подумать, в хвосте пелетона?
Дженсон Баттон: У быстрой машины могут быть точно такие же проблемы, как у медленной – к примеру, избыточная или недостаточная поворачиваемость. Вчера меня не устраивал баланс – задние колеса часто блокировались, машина вела себя нестабильно, однако за ночь команде удалось найти необходимые настройки, и ситуация изменилась к лучшему.

Вопрос: Ярно, отличный финал! В конце сессии мягкая резина Bridgestone, судя по всему, сработала великолепно – она не теряет эффективность, и борьба с Дженсоном получилась очень плотной…
Ярно Трулли: Честно говоря, я не рассчитывал попасть в тройку – вчера условия на трассе не были комфортными, но мы проанализировали телеметрию и нашли хорошие настройки. Жаль, мне нескольких сотых не хватило для поула, но посмотрим, что произойдёт завтра. Я надеюсь на интересную борьбу и хороший результат.

Вопрос: Гонка стартует в то же время, что и квалификация, позже, чем обычно. Расскажите об условиях на трассе. Похоже, вы немного вспотели, но каково вам в машине?
Ярно Трулли: В целом условия намного комфортнее. Из-за переноса гонки на более позднее время возрастает риск дождя, но к вечеру жара спала, и работать сегодня было гораздо легче, чем прежде. Сепанг - техничная, сложная трасса, требовательная к физическому состоянию гонщиков, мы всегда здесь были быстры, и сейчас я с нетерпением жду продолжения. Хочу поблагодарить Panasonic Toyota Racing за отличную работу – надеюсь, и дальше у нас все получится.

Вопрос: Себастьян, скорость Red Bull продолжает удивлять – фантастическая квалификация! Однако ещё до начала уик-энда вы знали о штрафе с потерей десяти позиций, наложенном на вас стюардами Гран При Австралии. Как это отразилось на мотивации?
Себастьян Феттель: Я оштрафован и ничего не могу изменить – главное помнить о том, что я здесь для того, чтобы гоняться. Машина быстра, позволяет показать хорошее время во всех трех сессиях квалификации, и очень жаль, что завтра мне придется отступить десять позиций. Гонка наверняка будет трудной, но дождь мог бы изменить ситуацию…

Вопрос: Что вы можете сказать об условиях на трассе? Вы выглядите очень неплохо…
Себастьян Феттель: Да, спасибо, ведь я еще молод! Условия не назовешь простыми, но здесь довольно облачно, и с солнцем не возникает таких проблем, как в Мельбурне, где оно все время слепило глаза. Как заметил Ярно, воздух к вечеру прохладнее, чем в полдень, поэтому я с нетерпением жду завтрашнюю гонку. Обычно дождь начинается ближе к вечеру, всякое может случиться…

Вопрос: Дженсон, гонка обещает быть долгой и жаркой – мы видели, как вы одевали специальный охлаждающий комбинезон… Расскажите о подготовке к завтрашнему Гран При, что это значит – на секунду опередить быстрейшую из Ferrari, тогда как оба гонщика McLaren не смогли пройти дальше второй квалификационной сессии? Согласитесь, невероятные перемены!
Дженсон Баттон: Да, хотя мы предполагали иную расстановку сил – вчера Ferrari выглядела сильнее, но сегодня все сложилось иначе, чему лично я очень рад. Гонка предстоит жаркая, но, если говорить о климате, то самое тяжелое – высокая влажность, а не жара. Охлаждающий комбинезон – хорошее средство, но я не могу использовать его в гонке, поскольку он очень тяжелый. Впрочем, в машине я чувствую себя нормально.

Вопрос: Дженсон, вчера Росс сидел в этом зале и говорил: «Не позволяйте никому утверждать, что мы доминируем!» Что ж, победа и два поула… совсем не плохо, не так ли?
Дженсон Баттон: Что ж, похоже, так – полагаю, вы вряд ли поверите моим словам, если я скажу, что не надеялся на поул, однако вчера мы были удивлены скоростью двух команд – Red Bull и Ferrari. Мы не надеялись их опередить, я уже говорил это Себастьяну, но он мне не поверил.

Себастьян Феттель: Посмотри, где ты сейчас!

Дженсон Баттон: Думаю, за ночь нам удалось изменить ситуацию – пришлось поработать над машиной, её баланс меня откровенно не устраивал: она ехала быстро, но вела себя не так, как мне хотелось. Сегодня всё намного лучше.

Вопрос: В 2006-м вы квалифицировались вторым в Сепанге, дважды финишировали третьим – эта трасса приносит удачу?
Дженсон Баттон: Мне нравится эта трасса – здесь я впервые поднялся на подиум и провел несколько незабываемых гонок. Конечно, я бы предпочел, чтобы в завтрашней гонке обошлось без дождя, но погода непредсказуема, посмотрим. За ночь нужно взвесить все варианты – нам не приходилось работать с BGP001 в дождь, так что воскресный день обещает быть очень интересным.

Вопрос: Как ведут себя шины? В Мельбурне мягкая резина быстро теряла эффективность, сейчас всё иначе?
Дженсон Баттон: Судя по всему, в этот раз наибольшее предпочтение отдано мягкой резине, хотя в квалификации мне, в отличие от многих, удалось заставить работать и жесткий состав. Если завтра будет достаточно прохладно, гонщики выберут именно Soft, поскольку на жесткой резине возникает вибрация. В очередной раз многое зависит от умения обращаться с шинами – в этом нет ничего плохого, однако гонка воспринимается иначе, когда приходится корректировать темп в соответствии с составом резины.

Вопрос: Ярно, вчера вы говорили, что состав Hard излишне жесткий… У вас по-прежнему возникают проблемы?
Ярно Трулли: Вчера день оказался непростым – нам пришлось проанализировать множество данных, я чувствовал себя некомфортно, и результаты оставляли желать лучшего. Спасибо команде и инженерам – сегодня все иначе. Мы потратили немало сил в попытках заставить оба состава работать, как надо, и в квалификации жесткая резина вела себя неплохо. Разница между составами по-прежнему велика, однако нам удалось адаптироваться.

Вопрос: Разочарованы, что не завоевали поул?
Ярно Трулли: Обидно проигрывать ничтожные доли секунды, ведь мы проделали такую фантастическую работу. Однако Дженсон заслужил поул – он был быстрейшим во втором сегменте, а я в любом случае доволен результатом.

Вопрос: Неделю назад вы стартовали с пит-лейн и финишировали третьим, а в этот раз уйдете в гонку с первого ряда…
Ярно Трулли: Тот уик-энд в прошлом, сейчас я надеюсь на еще одну хорошую гонку. Впрочем, завтра мы все ждем дождь, который может серьезно повлиять на ситуацию.

Вопрос: Вы испытывали TF109 на дождевой резине?
Ярно Трулли: По сути, нет – я единственный раз выехал на ней еще во время первых тестов в Португалии, однако было так холодно, что резина не работала. Насколько я помню, дождевые шины плохо подходят современной аэродинамике, не обеспечивая должного сцепления с трассой, а в Малайзии дождь, как правило, не моросит, а льет, как из ведра!

Вопрос: Себастьян, вам доводилось работать с дождевой резиной?
Себастьян Феттель: Да, в один из дней в Хересе шел достаточно сильный дождь – мы даже устроили имитацию гонки, и завтра этот опыт может оказаться полезным. Команда проделала отличную работу, но с учетом штрафа мне, к сожалению, предстоит стартовать только тринадцатым. Что ж, будем надеяться на дождь!

Вопрос: Полагаете, завтра условия будут иными? По сравнению с дневной гонкой разница ощутима?
Себастьян Феттель: В Малайзии всегда жарко, даже ночью, так что с температурой все будет в порядке, но, в отличие от Мельбурна, здесь легче гоняться в сумерках - солнце расположено не так низко, а сегодня мы и вовсе не видели его из-за облачности. Не думаю, что завтра возникнут проблемы, но кто знает... Как заметил Ярно, дожди в Сепанге очень сильные, а во время грозы темнеет – посмотрим, как всё сложится.
Изображения
Тип файла: jpg 1232352_1200px.jpg (81.4 Кб, 3 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2009, 13:06   #50
Ветеран
 
Аватар для pav
 
Регистрация: 13.05.2005
Адрес: Здесь
Возраст: 42
Сообщений: 1,033
Вес репутации: 18 pav очень, очень хорош(-а)pav очень, очень хорош(-а)pav очень, очень хорош(-а)pav очень, очень хорош(-а)pav очень, очень хорош(-а)


По умолчанию Ответ: Формула-1. Сезон 2009 года

Гонка остановлена.Ждем решения комиссаров
__________________
Прежде чем писать маразм, подумайте.
pav вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2009, 13:09   #51
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 38
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 12 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула-1. Сезон 2009 года

Давно такого не было. Наверное эта гонка останется самой необычной в этом сезоне.
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2009, 13:52   #52
Ветеран
 
Аватар для pav
 
Регистрация: 13.05.2005
Адрес: Здесь
Возраст: 42
Сообщений: 1,033
Вес репутации: 18 pav очень, очень хорош(-а)pav очень, очень хорош(-а)pav очень, очень хорош(-а)pav очень, очень хорош(-а)pav очень, очень хорош(-а)


По умолчанию Ответ: Формула-1. Сезон 2009 года

ждем результатов


Добавлено через 4 минуты
все закончилась гонка
__________________
Прежде чем писать маразм, подумайте.

Последний раз редактировалось pav; 05.04.2009 в 13:53. Причина: Добавлено сообщение
pav вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2009, 15:14   #53
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 38
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 12 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула-1. Сезон 2009 года

Гонка остановлена из-за сильного дождя

Гонка Гран-При Малайзии была остановлена на 33-м круге из-за обрушившегося на автодром тропического ливня. Полчаса команды и пилоты просидели в ожидание рестарта, который так и не был дан.

В итоге в зачет пошли результаты, показанные после 31 круга. Дженсон Баттон объявлен победителем, на втором месте оказался Ник Хайдфельд, третий – Тимо Глок.

Пилоты проехали лишь 55% дистанции, и по правилам должны получить лишь половину зачетных очков. То есть, по системе 5-4-3-2,5-2-1,5-1-0,5. В последний раз такое было на последней гонке 1991 года. Тогда, а дело было в Австралии, тоже пошел сильный дождь.

05 апреля. ГП Малайзии: гонка

П № Пилот Команда Время Пит
1 22 Дженсон Баттон Brawn Mercedes 1ч 10:59.092 4
2 6 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1ч 11:21.792 + 22.700 1
3 10 Тимо Глок Toyota 1ч 11:22.592 + 23.500 3
4 9 Ярно Трулли Toyota 1ч 11:45.192 + 46.100 4
5 23 Рубенс Баррикелло Brawn Mercedes 1ч 11:46.392 + 47.300 4
6 14 Марк Уэббер Red Bull Renault 1ч 11:51.392 + 52.300 4
7 1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1ч 11:59.792 + 1:00.700 3
8 16 Нико Росберг Williams Toyota 1ч 12:10.592 + 1:11.500 4
9 3 Фелипе Масса Ferrari 1ч 12:15.992 + 1:16.900 3
10 11 Себастьян Бурдэ STR Ferrari - 1 круг 3
11 7 Фернандо Алонсо Renault - 1 круг 3
12 17 Казуки Накаджима Williams Toyota - 1 круг 3
13 8 Нельсон Пике Renault - 1 круг 3
14 4 Кими Райкконен Ferrari - 1 круг 3
15 15 Себастьян Феттель Red Bull Renault - 1 круг 3
16 12 Себастьян Буеми STR Ferrari - 1 круг 2
17 20 Адриан Сутил Force India Mercedes - 1 круг 2
18 21 Джанкарло Физикелла Force India Mercedes - 1 круг 1
19 5 Роберт Кубица Sauber BMW - 55 кругов 0
20 2 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes - 56 кругов 0
Изображения
Тип файла: jpg 49166_sm.jpg (18.3 Кб, 2 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2009, 15:19   #54
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 38
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 12 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула-1. Сезон 2009 года

Чемпионат пилотов после ГП Малайзии

№ Пилот Команда Поб. Очки
1 Дженсон Баттон Brawn Mercedes 2 15
2 Рубенс Баррикелло Brawn Mercedes 10
3 Ярно Трулли Toyota 8,5
4 Тимо Глок Toyota 8
5 Ник Хайдфельд Sauber BMW 4
6 Фернандо Алонсо Renault 4
7 Нико Росберг Williams Toyota 3,5
8 Себастьян Буеми STR Ferrari 2
9 Марк Уэббер Red Bull Renault 1,5
10 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1
11 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1
12 Адриан Сутил Force India Mercedes 0
13 Джанкарло Физикелла Force India Mercedes 0
14 Себастьян Феттель Red Bull Renault 0
15 Роберт Кубица Sauber BMW 0
16 Кими Райкконен Ferrari 0
17 Фелипе Масса Ferrari 0
18 Нельсон Пике Renault 0
19 Казуки Накаджима Williams Toyota 0
20 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 0

Кубок конструкторов после ГП Малайзии

№ Команда Шины Очки
1 Brawn Mercedes Bridgestone 25
2 Toyota Bridgestone 16,5
3 Sauber BMW Bridgestone 4
4 Renault Bridgestone 4
5 Williams Toyota Bridgestone 3,5
6 STR Ferrari Bridgestone 3
7 Red Bull Renault Bridgestone 1,5
8 McLaren Mercedes Bridgestone 1
9 Ferrari Bridgestone 0
10 Force India Mercedes Bridgestone 0
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2009, 16:21   #55
Модератор
 
Аватар для gillette
 
Регистрация: 21.03.2006
Сообщений: 3,095
Вес репутации: 22 gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)gillette великолепен(-на)


По умолчанию Ответ: Формула-1. Сезон 2009 года

Что то в скудерии перекурили ,Кими ясно по радио сказал что шины гранулируются,а через несколько минут Глок начал штамповать круги на сильно дождевой резине,так че они Кими не запустили на пит,уроды.Может до очков доехал, зато Массу два раза во время дождя пускали.
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
gillette вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.04.2009, 13:11   #56
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 38
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 12 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула-1. Сезон 2009 года

Пресс-конференция после гонки

Участники: Дженсон Баттон (Brawn) – победа,
Ник Хайдфельд (BMW-Sauber) – 2 место,
Тимо Глок (Toyota) – 3 место.

Вопрос: Дженсон, гонка получилась непросто. Сначала проблемы на старте, потому игра с тактикой.

Дженсон Баттон: Да, сумасшедшая гонка! Я плохо стартовал. Очевидно, задние шины недостаточно прогрелись, поэтому мне пришлось бороться с избыточной поворачиваемость. Я откатился на четвертое место, но затем смог выйти на третье место, а затем и в лидеры гонки. Машина работала отлично.

Затем пошел дождь. И в этот момент трудно было сделать верный выбор. Обычно в Малайзии дождь сразу же превращается в ливень, но в этот раз все было по-другому. Мне поставили дождевую резину, но позади очень быстро шел Тимо Глок на промежуточной. Мы решили последовать его примеру. В момент, когда Тимо поравнялся со мной, я заметил, что его шины сильны изношены. Он с трудом удерживал машину на трассе и, очевидно, вскоре должен был направиться в боксы. На промежуточной резине я проехал всего один круг, после чего пошел сильный дождь. Я снова заехал в боксы, чтобы поставить дождевую резину, но все равно остался лидером.

Гонка получилась интересной. Правда, мне снова не удалось увидеть клетчатый флаг без машины безопасности.

Вопрос: Ник, в 2005 году вы пробились с десятого места на третье. В этот раз с десятого на второе. Неплохая стратегия – вы остановились на дозаправку на 22-м круге. Это чуть раньше, чем вы планировали, но это принесло успех.

Ник Хайдфельд: Непростая гонка, очень сложные условия. Как уже сказал Дженсон, дождь в Малайзии обычно сразу же превращается в ливень. Мы сразу же поставили дождевую резину, и это решение поначалу показалось нам неверным. Команда сообщила мне, что дождь вот-вот усилится, но я считал, что стоит перейти на промежуточную резину. Я уже было собрался заехать в боксы, как на трассу обрушился ливень. Я был в 200 метрах от въезда на пит-лейн и закричал в радио: “Нет! Я остаюсь на этой резине!”.

Кто-то поначалу ехал заметно быстрее, а я просто старался сберечь свою резину. Но задние шины все равно превратились в слики.

Вопрос: Тимо, отличная тактика с промежуточной резиной! Расскажите нам об этом.

Тимо Глок: Это одна из самых лучших моих гонок! Во время старта возникли проблемы, но знаю, из-за чего. В результате я потерял несколько позиций. Фернандо и Кими оказались впереди меня в первом повороте, и я не мог в это поверить! Я оказался восьмым и застрял в трафике. Через пять-шесть кругов я заметил тучи и спросил команду, когда пойдет дождь. Мне ответили, что в ближайшие минуты. Мне предстояло заехать в боксы, и решил рискнуть, попросив команду поставить промежуточную резину.

Я заметил, что Фелипе Масса перешел на дождевую резину. Но я понимал, что долго они не протянут. Я снова сказал команде о своем делании поставить промежуточную резину.

Последние несколько кругов прошли в суматохе. После пит-стопа мой инженер сказал, что я лидирую в гонки. Я решил не атаковать в полную силу, однако тут же передо мной из боксов выскочил Дженсон. Я оказался вторым, а, покинув машину, узнал, что я третий. Надеюсь, вернувшись в боксы, я по-прежнему буду третьим.

Вопрос: Дженсон, до выезда машины безопасности вам пришлось бороться с Тимо, а условия на трассе в этот момент были очень сложными.

Дженсон Баттон: Я практически не видел трассу! Когда мы оказались за машиной безопасности, команда сообщила мне: “Спокойно! Просто оставайся на траектории.” Но сделать это было непросто. Пару раз я даже не вылетел с трассы, хотя мы ехали настолько медленно, что машина безопасности спокойно отрывалась от нас. Если бы я поехал чуть быстрее, наверняка оказался бы в гравии.

Вопрос: Ник, что происходило на стартовой решетке, когда вы сидели в кокпите в ожидании рестарта?

Ник Хайдфельд: Я понимал, что если гонку не возобновят, то я окажусь вторым. Ведь учитывались результаты предыдущего круга. Но возникла путаница: сообщили, что в случае рестарта мы будем стартовать едва ли не первыми, а впереди нас окажется Марк Уэббер. Полчаса обсуждался этот вопрос.

Вопрос: Что вы думали об условиях на трассе и возможности рестарта гонки?

Ник Хайдфельд: Если бы дождь остался таким же сильным, управлять машиной было бы нелегко. Как сказали Дженсон и Тимо, машина еле держалась на трассе даже при минимальной скорости. Кроме того, стало заметно темнее.

Вопрос: Тимо, что скажете о старте?

Тимо Глок: Вы все сами видели. Пока я буксовал, мимо промчались Фернандо и Кими. Мне пришлось довольно тяжело в плотной борьбе, но я рад, что смог сохранить свое переднее антикрыло. Саму гонку мне испортили Фернандо и Марк, я долго не мог пройти их.

Вопрос: Дженсон, на выходе из первого поворота вы едва не 1.

Дженсон Баттон: По ходу всего уик-энда состояние трассы не изменялось. Но в первом повороте сцепление с трассой оказалось очень низким. Как результат, я зашел в поворот слишком широко, и при этом мне пришлось бороться с избыточной поворачиваемостью. Этим воспользовался Алонсо. Затем я смог вернуть позицию и бросился в погоню за Трулли и Росбергом.

И еще я хочу поблагодарить своего гоночного инженера. Сегодня он вместе со мной поднялся на подиум. Благодаря ему мы выиграли эту гонку.

Вопрос: Это может стать привычкой…

Дженсон Баттон: Вы имеете в виду финиш с машиной безопасности? Мне пришлось нелегко. В каждом повороте первого круга приходилось бороться с избыточной поворачиваемостью, но затем я стал догонять Ярно и Нико. Я знал, что смогу продержаться на трассе дольше их. Когда они заехали в боксы, я смог проехать пару очень быстрых кругов, и этого оказалось достаточно для того, чтобы стать лидером. В тот момент все шло неплохо, но, подняв голову, я заметил огромные тучи.

Мы поставили дождевую резину и рассчитывали, что скоро пойдет ливень, но этого не произошло. Кто-то угадал с тактикой, но в тот момент у нас было преимущество в 18 секунд. Вскоре резина начала изнашиваться, и мы переобулись в промежуточную, тем более Тимо неплохо ехал на ней. Я выехал из боксов прямо позади Тимо и успел его обогнать прежде, чем он свернул в боксы. Но на этой резине я проехал всего один круг, правда, очень хороший круг. Когда дождь усилился, мы поставили дождевую резину.

Гонка получилась сложной. Машина еле держала трассу. Мы ехали не очень быстро, но все равно рисковали вылететь трассы, поскольку видимость была близка к нулю. Трасса превратилась в реку. Точнее, в озеро.

Вопрос: Вам пришлось стартовать с грязной стороны трассы. Очевидно, это вас настораживало.

Дженсон Баттон: Да, это так. Тимо старт тоже не удался. Пилоты, стартовавшие справа, смогли выйти вперед. Смогли близко подобраться и пилоты на машинах с KERS. В первом повороте возникла неразбериха, из-за которой я проиграл позиции.

Вопрос: До сегодняшнего дня вам не приходилось использовать дождевую резину?

Дженсон Баттон: Да, это так. На дождевой резине BGP001 чувствует себя не очень хорошо. Когда трасса еще оставалась сухой, мне пришлось бороться с избыточной поворачиваемостью, а затем стали быстро изнашиваться передние шины. Очевидно, нам необходимо поработать с этой проблемой. Но все же я рад, что мы выиграли, хотя команды использовали разные тактики. Очевидно, стоит поздравить стратегов нашей команды.

Вопрос: Ник, и снова второе место. Но вы, наверное, довольны результатом?

Ник Хайдфельд: Да, доволен. Я стартовал десятым и вряд ли мог рассчитывать на что-то большее.

Вопрос: Невероятно, вы провели всего один пит-стоп, в то время как соперники по три-четыре…

Ник Хайдфельд: Стал моросить дождь, и было очевидно, что скоро он усилится. Мы сразу же поставили дождевую резину, хотя первое время трасса оставалось сухой. Пока я берег свою резину, несколько пилотов обогнали меня. Я прекрасно понимал, что их резина не выдержит долго. Команда постоянно повторяла, что сейчас пойдет сильный дождь. Когда же я все-таки решил сменить резину, дождь пошел с новой силой. Когда до въезда в боксы осталось совсем немного, я сообщил команде, что не буду менять резину. Это было верное решение, хотя в данный момент нам просто повезло.

Вопрос: Но перед остановкой гонки вас развернуло…

Ник Хайдфельд: Когда на трассе появилась машина безопасности, мне сообщили, что я должен следить за скоростью на специальном табло, чтобы не превысить ее. Я засмеялся, сказав, что был бы рад ехать так быстро. В том месте трассы уже кого-то развернуло, и я решил сбросить скорость настолько, насколько это было возможно. Но там не просто аквапланировали шины – машина буквально плыла на днище. Меня занесло и едва не выбросило в гравий. Впрочем, это уже не имело значения, поскольку учитывались результаты предыдущего круга.

Вопрос: Тимо, вы провели невероятную гонку! Хотя до первого пит-стопа вы застряли позади Алонсо…

Тимо Глок: Старт у меня не получился, и я откатился на восьмую позицию. Кими обогнал меня по внешней траектории, а Фернандо нырнул внутрь. Так я оказался позади машин, оснащенных KERS. Долго я пытался пройти Марка Уэббера, но в одной из попыток повредил переднее антикрыло.

Я понимал, что должен пойти дождь. Он долго не начинался, и мы поставили промежуточную резину. В тот момент большинство пилотов поставили дождевую резину, которая уже прилично стерлась. А я буквально летел по трассе, обгоняя соперников одного за другим. Моя резина вскоре тоже стерлась, а мой гоночный инженер регулярно повторял, что я самый быстрый. Труднее всего было в седьмом и восьмом поворотах – там дождь лил особенно сильно. В конце концов, мы решили поставить дождевую резину, и как раз в тот момент меня обогнал Дженсон.

Я пробовал держаться за машиной безопасности. Но если Дженсон ехал достаточно быстро, то моя Toyota буквально плыла! Утром мы шутили, что все пилоты умеют плавать, а вечером она шутка стала реальностью. Думаю, поступили правильно, что остановили гонку.

Вопрос: Жалеете, что упустили второе место?

Тимо Глок: Странная ситуация. Мой гоночный инженер постоянно повторял, что я второй. Но уже в паддоке выяснилось, что я только третий.

Дженсон Баттон: Все-таки ты позади меня.

Ник Хайдфельд: А я рад своему второму месту.
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2009, 18:31   #57
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 38
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 12 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула-1. Сезон 2009 года

Гран-При Китая Шанхай

56 кругов по 5451 м (305.066 км)

18/04 Квалификация начало 09:00

19/04 Гонка начало 10:00
Изображения
Тип файла: jpg china-track.jpg (20.0 Кб, 3 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2009, 18:40   #58
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 38
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 12 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула-1. Сезон 2009 года

Круглые цифры перед Гран При Китая

Что сбылось в прошлой гонке...

Шасси

250-й Гран При у Renault, но 247-й старт:
- Канада '77 - Жан-Пьер Жабуи не кралифицирован
- США-Запад '79 - Жан-Пьер Жабуи - травма руки, Рене Арну - ш.р.у.с.
- США '2005 - проблемы с шинами Michelin

Двигатели

[B10 000-й][/b] км у Toyota

Что может сбыться...

Гонщики

10 000-й км у Хейкки Ковалайнена, если он проедет 5 кругов
1 000-й км лидирования у Дженсона Баттона, если он будет лидировать 18 кругов
1 000-й круг у Себастьяна Бурдэ, если он проедет 24 круга
300-е очко у Фелипе Массы, если он финиширует 7-м
250-е очко у Дженсона Баттона, если он финиширует 6-м
100-й круг лидирования у Роберта Кубицы, если он будет лидировать 16 кругов
50-е очко у Нико Росберга, если он финиширует 3-м
50-е очко у Себастьяна Феттеля, если он финиширует 1-м
10-я победа у Льюиса Хэмилтона
10-я победа у Рубенса Баррикелло
10-й подиум у Ярно Трулли

Шасси

300-й старт с первого ряда у McLaren

Двигатели

5 000-е очко у Ferrari, если гонщики наберут 1 очко
1 000-е очко у BMW, если гонщики наберут 11 очков
200-й подиум у Mercedes, если три гонщика поднимутся на подиум
150-й старт с первого ряда у Mercedes

Шины

4000-е очко у Bridgestone
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2009, 06:46   #59
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 38
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 12 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула-1. Сезон 2009 года

19 апреля. ГП Китая: гонка

П № Пилот Команда Время Пит
1 15 Себастьян Феттель Red Bull Renault 1ч 57:43.485 2
2 14 Марк Уэббер Red Bull Renault 1ч 57:54.455 + 10.970 2
3 22 Дженсон Баттон Brawn Mercedes 1ч 58:28.460 + 44.975 2
4 23 Рубенс Баррикелло Brawn Mercedes 1ч 58:47.189 + 1:03.704 2
5 2 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1ч 58:48.587 + 1:05.102 1
6 1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1ч 58:55.351 + 1:11.866 1
7 10 Тимо Глок Toyota 1ч 58:57.961 + 1:14.476 1
8 12 Себастьян Буеми STR Ferrari 1ч 58:59.924 + 1:16.439 2
9 7 Фернандо Алонсо Renault 1ч 59:07.794 + 1:24.309 2
10 4 Кими Райкконен Ferrari 1ч 59:15.235 + 1:31.750 1
11 11 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1ч 59:17.641 + 1:34.156 1
12 6 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1ч 59:19.319 + 1:35.834 1
13 5 Роберт Кубица Sauber BMW 1ч 59:30.338 + 1:46.853 2
14 21 Джанкарло Физикелла Force India Mercedes - 1 круг 1
15 16 Нико Росберг Williams Toyota - 1 круг 3
16 8 Нельсон Пике Renault - 2 круга 3
17 20 Адриан Сутил Force India Mercedes - 6 кругов 2
18 17 Казуки Накаджима Williams Toyota - 13 кругов 3
19 3 Фелипе Масса Ferrari - 35 кругов 0
20 9 Ярно Трулли Toyota - 37 кругов 1
Изображения
Тип файла: jpg diapo_396.jpg (55.0 Кб, 2 просмотров)
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2009, 06:49   #60
Эксперт
 
Аватар для Aleks79
 
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 38
Сообщений: 1,768
Вес репутации: 12 Aleks79 стоит на развилке


Отправить сообщение для Aleks79 с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Формула-1. Сезон 2009 года

Чемпионат пилотов после ГП Китая

1 Дженсон Баттон Brawn Mercedes 2 21
2 Рубенс Баррикелло Brawn Mercedes 15
3 Себастьян Феттель Red Bull Renault 1 10
4 Тимо Глок Toyota 10
5 Марк Уэббер Red Bull Renault 9,5
6 Ярно Трулли Toyota 8,5
7 Ник Хайдфельд Sauber BMW 4
8 Фернандо Алонсо Renault 4
9 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 4
10 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 4
11 Нико Росберг Williams Toyota 3,5
12 Себастьян Буеми STR Ferrari 3
13 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1

Кубок конструкторов после ГП Китая

1 Brawn Mercedes Bridgestone 36
2 Red Bull Renault Bridgestone 19,5
3 Toyota Bridgestone 18,5
4 McLaren Mercedes Bridgestone 8
5 Sauber BMW Bridgestone 4
6 Renault Bridgestone 4
7 STR Ferrari Bridgestone 4
8 Williams Toyota Bridgestone 3,5
__________________
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]
Aleks79 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

  HitForum - Форумы Мариупольской Городской Сети > Наша жизнь > Спорт > Авто-мото спорт


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Формула - 1. Сезон 2008 года. Aleks79 Авто-мото спорт 402 08.10.2009 04:30
Что ждать от 2009 года? Иштар Экономика 23 21.02.2009 19:31
Чего я жду от 2009 года? Скорпиоша Беседка 30 01.12.2008 12:50

© 2003 - HitLine.
Часовой пояс GMT +3, время: 12:26.