Вернуться   HitForum - Форумы Мариупольской Городской Сети > Наша жизнь > Спорт > Авто-мото спорт

Результаты опроса: За какую команду Формулы-1 вы болеете?
Scuderia Ferrari Marlboro 85 50.30%
Lucky Strike B.A.R. Honda 12 7.10%
Mild Seven Renault F1 15 8.88%
BMW-Williams F1 Team 40 23.67%
West McLaren Mercedes 38 22.49%
Sauber Petronas 6 3.55%
Red Bull Racing 12 7.10%
Panasonic Toyota Racing 8 4.73%
Jordan Grand Prix 9 5.33%
Minardi F1 Team 7 4.14%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 169. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
Старый 22.05.2005, 22:51   #16
Master of the Wind
 
Аватар для Alessio
 
Мужчина
Регистрация: 10.04.2005
Адрес: Мариуполь
Сообщений: 6,934
Вес репутации: 140 Alessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергерой


По умолчанию

Воскресная квалификация будет отменена

По сообщению французского агентства AFP, вчера владельцы команды Формулы-1 на встрече в Монте-Карло пришли к согласию об изменении существующей системы квалификации. Начиная с Гран При Европы, будет использоваться более простая система: всего одно квалификационная сессия в субботу, которая обозначит порядок старта. Результаты предыдущего Гран При будут определять очередность в квалификации. Михаэль Шумахер, один из тех, кто за новую систему, утверждает, что существующий формат проведения квалификаций неудобен не только для зрителей. Немца поддержал и босс BMW Марио Тайссен, который также ратовал за то, чтобы суббота окончательно определяла стартовую решетку. Существующий формат сразу стал не популярным среди болельщиков и телевизионных компаний, проявляющих незначительный интерес к показу квалификации в воскресение. Теперь же Формула-1 возвращается к более интересной квалификационной системе, но следует заметить, что для болельщиков, купивших билет только на воскресение, значительная часть зрелища будет не доступна.

FIA пока не утвердила решение, которое было достигнуто на встрече, но официальное заявление скоро будет опубликовано.
__________________
Эти люди, даже оставшись без господина, не становятся свободными, — рабство у них в душе.
Alessio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.05.2005, 01:09   #17
Master of the Wind
 
Аватар для Alessio
 
Мужчина
Регистрация: 10.04.2005
Адрес: Мариуполь
Сообщений: 6,934
Вес репутации: 140 Alessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергерой


По умолчанию

Гран-при Европы

Технические особенности:
Длина трассы "Нюрбургринг" 5,148 км. Трек включает в себя практически весь спектр поворотов: от медленных, проходимых на первой передаче шпилек, до скоростных виражей на пятой передаче. Трасса требовательна к двигателям, но щадит тормоза. В гонке необходима средняя прижимная сила.
Что касается покрытия, то здесь оно несколько скользкое, с невысокими сцепными свойствами. Данный факт, в совокупности с умеренной температурой воздуха, приводит к достаточно низкому износу покрышек. Гонка на "Нюрбургринге" отличается непредсказуемостью погодных условий в Эйфельских горах.

История
Один из величайших автодромов в истории автомобильного спорта – знаменитое кольцо "Нюрбургринг" – расположен в Эйфельских горах в западной части Германии, недалеко от бельгийской границы и в 60 километрах от Кобленца. Идея строительства трассы в этом регионе родилась еще в 20-е годы, в разгар экономического кризиса в Германии. Таким образом власти намеревались хотя бы частично решить остро стоящую
проблему безработицы и привлечь туристов. Кроме того, автодром использовался в качестве испытательного полигона немецкими автопроизводителями. Идея завоевала поддержку мэра Кобленца – Конрада Аденауэра, будущего первого канцлера Федеративной Республики Германии. Именно он убедил правительство выделить 15 миллионов немецких марок, необходимых для осуществления проекта. Строительные работы начались в сентябре 1925 года и закончились 17 июля 1927 года. Как раз к проведению первого Гран При Grosser Preis von Deutschland.
Победителем стал Отто Мерц на Mercedes S.
Старый "Нюрбургринг" представлял собой два кольца, общей протяженностью около 30 километров: так называемая "Северная Петля", длиной 22,8 км и "Южная Петля" – чуть более 7 км. В календарь Формулы-1 этап попал как Гран При Германии в 1951 году. Он проходил "Северной Петле", виляющей среди сосновых массивов с перепадом высот свыше 300 метров и 167 поворотами, с перерывами вплоть до 1976 года. Понятно, что обеспечить безопасность и качественную телетрансляцию на треке такой протяженности, не представлялось возможным.
В 1970 году после серии серьезных инцидентов Ассоциация Гонщиков Гран При, через своего спикера австрийца Йохена Риндта объявила "Северную Петлю" слишком опасной и потребовала немедленных изменений, а именно: возведение защитных барьеров, строительство зон вылета и перепрофилирование некоторых поворотов. В 1970 году Гран При Германии переместился в Хоккенхайм. Но в 1971 году снова вернулся на "Нюрбургринг", собрав 130 тысяч зрителей. 1 августа 1976 года стал последним днем в истории "Северной Петли" старого
"Нюрбургринга". Именно тогда попал в ужасающую аварию австриец Ники Лауда. Его Ferrari загорелась, и только благодаря слаженным действиям гонщиков, вовремя подоспевших на выручку, Лауде удалось выжить. В этот же год руководящий орган автомобильного спорта отозвал лицензию "Нюрбургринга" на проведение Гран При.
В 1984 году "Большой Цирк" вернулся на новую трассу в "Нюрбургринге", построенную рядом со старым кольцом. Ее протяженностью составила 4,5 км, перепад высот сократился до 56 метров, а число поворотов – до 14. Затраты на модернизацию составили свыше 62 миллионов долларов. Этап получил название Гран При Европы. На следующий год здесь снова проводился Гран При Германии. Однако гонщики посчитали трассу слишком скучной. В результате чего последовал десятилетний перерыв в гоночной истории "Нюрбургринга".
Возвращение в очередной раз перестроенного автодрома состоялось в 1995 году в качестве Гран При Европы. Победу на домашней трассе одержал Михаэль Шумахер на Benetton, обошедший Ferrari Жана Алези всего за три круга до финиша. В 1996 году на "Нюрбургринге" отпраздновал свою первую победу в формульной карьере канадец Жак Вильнев. В 1997 году на Гран При Люксембурга – такое название носил этап на "Нюрбургринге" до 1998 года, на старте разыгралась семейная драма, в которой младший из братьев Шумахеров – Ральф выбил
из гонки своего старшего титулованного брата. Затем с разницей в один круг вспыхнули моторы на обоих болидах McLaren, оставив победу Жаку Вильневу.
В 1998 году победу одерживает Мика Хаккинен, а на следующий год Джонни Херберт первым привел к финишу свой Stewart, подарив команде дебютную победу. В 2000 году и в 2001 году победу отпраздновал любимец публики Михаэль Шумахер.
С октября 2001 года по май 2002 года трасса вновь подверглась перестройке. Был переделан первый сектор и возведены новые высококомфортные трибуны. Длина трека увеличилась почти на 700 метров, и как следствие сократилось число кругов. Одержать победу на модернизированной трассе в 2002 году настала очередь на трассе "Нюрбургринг" настала для его напарника по команде Рубенса Баррикелло. Шумахер финишировал вторым.
В 2003 году победой на домашнем Гран При отметился Ральф Шумахер, привезший своему партнеру по команде Хуану-Пабло Монтое 16,8 секунды. Подиум дополнил представитель Ferrari Рубенс Баррикелло.
В 2004 году гонка окончилась дублем Ferrari, уже ставшим традиционным в этом сезоне, на таком же традиционном третьем месте финишировал гонщик BAR Дженсон Баттон.
__________________
Эти люди, даже оставшись без господина, не становятся свободными, — рабство у них в душе.
Alessio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.05.2005, 01:10   #18
Master of the Wind
 
Аватар для Alessio
 
Мужчина
Регистрация: 10.04.2005
Адрес: Мариуполь
Сообщений: 6,934
Вес репутации: 140 Alessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергерой


По умолчанию

Гран При Европы: пресс-конференция в четверг

В.: Михаэль, всегда считается, что Монако - это отдельный разговор. Как Вы настроены на этот уик-энд?

Михаэль Шумахер: Крайне оптимистично, я думаю. В большинстве гонок мы были очень конкурентоспособны, наше слабое место – квалификации. Надеемся, что здесь мы справимся с ней лучше.

В.: Изменение формата квалификации - хорошо или плохо для Вас?

М.Ш. Скажем так, если мы провалимся в квалификации, то мы провалимся один раз, а не два раза, как раньше!

В.: То есть, в какой-то степени это хорошо? В какой-то степени это прогресс?

М.Ш.: Да

В.: После Гран При Монако Вы попали под огонь критики со стороны Рубенса и Вашего брата. Вам есть еще, что добавить по этому поводу?

М.Ш.: Вопрос закрыт. Я имею в виду, что мы с Ральфом очень мило об этом побеседовали. Это гонки.
__________________
Эти люди, даже оставшись без господина, не становятся свободными, — рабство у них в душе.
Alessio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.05.2005, 01:13   #19
Master of the Wind
 
Аватар для Alessio
 
Мужчина
Регистрация: 10.04.2005
Адрес: Мариуполь
Сообщений: 6,934
Вес репутации: 140 Alessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергерой


По умолчанию

Глобальный опрос 2005 г. FIA/AMD по Формуле 1.
Сообщите ваше мнение

В начале 2005 г. руководящий орган правления автомобильного спорта FIA начал проведение консультации со спортивными участниками о будущем Формулы 1.
Если вы являетесь болельщиком Формулы 1, это также включает вас.
Это ваш шанс принять участие в самом амбиционном опросе в истории Формулы 1, организованном FIA.

В опросе должен участвовать каждый настоящий болельщик формулы-1!

Для того, чтобы помочь будущему спорта, нажмите на ссылку внизу.
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Регистрация!]

Тут есть опрос на Русском!!!
__________________
Эти люди, даже оставшись без господина, не становятся свободными, — рабство у них в душе.
Alessio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.05.2005, 18:44   #20
Звезда
 
Аватар для Солярист
 
Мужчина
Регистрация: 13.10.2004
Возраст: 32
Сообщений: 6,359
Вес репутации: 66 Солярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнуть


Отправить сообщение для Солярист с помощью ICQ Отправить сообщение для Солярист с помощью Skype™
По умолчанию

Ну что я скажу по поводу?
Алонсо уже начало крупно везти. Наследник Красного Барона виден невооружённым взглядом. Ещё бы добавить немного наглости и расчётливости, и,глядишь, Фернандо переплюнет Семикратного (думаю, восьмой титул Шумахер себе ещё добудет, но не в этом году). Я считал его следующим великим, ещё когда он на Минарди катался; хотя думаю, так многие считали.
Предвкушаю прямую борьбу Барона с Алонсо, как только Феррари подтянется, может быть и в следующем сезоне, но такое должно быть. Первый контакт уже в Имоле был, ещё не вечер...
Солярист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2005, 11:13   #21
Звезда
 
Аватар для Солярист
 
Мужчина
Регистрация: 13.10.2004
Возраст: 32
Сообщений: 6,359
Вес репутации: 66 Солярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнуть


Отправить сообщение для Солярист с помощью ICQ Отправить сообщение для Солярист с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Гран При Канады
Квалификация


1. Д.Баттон BAR 1:15.217
2. М.Шумахер Ferrari 1:15.475
3. Ф.Алонсо Renault 1:15.561
4. Д.Физикелла Renault 1:15.577
5. Х.Монтойа McLaren 1:15.669
6. Т.Сато BAR 1:15.729
7. К.Райкконен McLaren 1:15.923
8. Ж.Вильнёв Sauber 1:16.116
9. Я.Трулли Toyota 1:16.201
10. Р.Шумахер Toyota 1:16.362
11. Ф.Масса Sauber 1:16.661
12. Д.Култхард Red Bull 1:16.890
13. Н.Хайдфельд Williams 1:17.081
14. М.Уэббер Williams 1:17.749
15. К.Алберс Minardi 1:18.214
16. К.Клин Red Bull 1:18.249
17. Н.Картикеян Jordan 1:18.664
18. Т.Монтейро Jordan 1:19.034
19. П.Фризахер Minardi 1:19.574
20. Р.Баррикелло Ferrari без времени
Источник: "СПОРТ сегодня"
Солярист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2005, 14:18   #22
Master of the Wind
 
Аватар для Alessio
 
Мужчина
Регистрация: 10.04.2005
Адрес: Мариуполь
Сообщений: 6,934
Вес репутации: 140 Alessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергерой


По умолчанию

Кто не знает, Шумахер вторым приехал. Баррикелло - третьим. А победил в гран-при Канады Райкконен.
__________________
Эти люди, даже оставшись без господина, не становятся свободными, — рабство у них в душе.
Alessio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2005, 22:05   #23
Master of the Wind
 
Аватар для Alessio
 
Мужчина
Регистрация: 10.04.2005
Адрес: Мариуполь
Сообщений: 6,934
Вес репутации: 140 Alessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергерой


По умолчанию

Гран При США 19.06.2005

Технические особенности
Длина трассы в Индианаполисе составляет 4,192 км. Она представляет собой длинный 900-метровый участок профилированного овала, позволяющий непрерывно ускоряться в течение 22 секунд, и извилистый отрезок с медленными и среднескоростными поворотами. Все это вызывает проблемы при настройках машин. Здесь важно найти компромисс между скоростью и устойчивостью в поворотах. Трасса очень требовательна
к двигателям и не изобилует возможностями для обгонов.
Что же касается покрытия асфальта, то его характеристики на прямой и на внутренней секциях очень различны, что создает большие трудности при выборе покрышек.

История
"Индианаполис Мотор Спидвей" – старейший автодром из ныне действующих. Более того, проходящая на нем с 1911 года ежегодная гонка Инди-500 является самым древним непрекращающимся автоспортивным мероприятием. Гоночный овал в Индианаполисе был сооружен в 1908 году. Первоначально поверхность трека была покрыта крошеным камнем, залитым гудроном. Однако после серии фатальных инцидентов,
в целях безопасности гонщиков, покрытие решено было замостить – на это ушло 3 200 000 кирпичей. И весной 1909 года трасса приняла свой неповторимый запоминающийся облик, за который ее называют "старая кирпичница". И это, несмотря на то, что в 1961 году, в соответствии с веяниями времени, покрытие было полностью заасфальтировано.
Первая гонка "500 миль Индианаполиса" на четырехкилометровом овале состоялась в 1911 году, а первым в истории победителем этого престижного состязания стал Рэй Хэррун на автомобиле Marmon. Гонка следующего года вообще стала классикой: Ральф де Пальма уверенно лидировал, имея пять кругов преимущества, когда ровно за пять с половиной кругов до финиша его Mercedes остановился. Ральф и его механик решили собственноручно дотолкать тяжеловесный агрегат до финиша. И они уже вышли на финишную прямую, когда мимо пронесся
National Джо Доусона, победившего таким образом в этой гонке.
К 1945 году трек пришел в плачевное состояние и был продан своими прежними владельцами некому Тони Хульману, как впоследствии оказалось, человеку дела. Изменения не заставили себя долго ждать. Деревянные трибуны были заменены современными аналогами из стали, появилась знаменитая информационная вышка.
В период с 1950 года по 1960 год гонка "500 миль" на овале в Индианаполисе являлась официальным этапом в календаре чемпионата Формулы-1. Правда, команды из "Старого Света" мероприятие на "Старой кирпичнице" игнорировали. Участие же традиционно принимали американские пилоты, а потому эти гонки не включаются в общий зачет чемпионата Формулы-1.
В 1959 году к зачетной гонке Инди-500 добавился самостоятельный Гран При США, который проходил сначала в Себринге (где победу одержал основатель команды McLaren Брюс МакЛарен на Cooper T51), затем в 1960 году переместился в Риверсайд, а после 1975 года его принимал нью-йоркский Уоткинс Глен. С 1976 года по 1981 год Уоткинс Глен чередовался с калифорнийской трассой Лонг Бич. А в 1981 году, в 1983 году и в 1984 году в календаре чемпионата числилось сразу два Гран При США на двух трассах: в различных комбинациях
его принимали Лонг Бич, Детройт, Цезарь Пэлас и Фэир Парк. Что же касается 1982 года, то в этот период Формула-1 посетила сразу три Гран При США. В целях популяризации "Королевы автоспорта" среди американской публики в 1982 году организаторы Гран При США переместили этап на трассу в Детройт, где он продержался до 1988 года, а затем три сезона Гран При проходил на трассе Феникс. После этого "Большой цирк" не появлялся в Соединенных Штатах девять лет.
Затем в 1998 году внук Тони Хульмана Тони Джордж заключил с Берни Экклстоуном соглашение на проведение Гран При США в Индианаполисе в 2000 году. Трасса содержит в себе главную прямую и один из бэнкингов знаменитой "Старой кирпичницы", а также участок внутри овала, проложенный специально для соревнований Формулы-1. В отличие от гонщиков NASCAR или Indycar, гонщики Формулы-1 движутся здесь по часовой стрелке.
Первый Гран При США в Индианаполисе, состоявшийся 24 сентября 2000 года, выиграл Михаэль Шумахер. Эта гонка стала переломной в чемпионате. Победа в Инди позволила Шумахеру снова захватить лидерство в борьбе за титул чемпиона мира. Гонщики же McLaren так и не смогли оказать сопротивления: шансы Дэвида Култхарда улетучились, когда он получил десятисекундный штраф за преждевременный старт, а на машине Хаккинена на 26 круге взорвался двигатель.
В 2001 году в Индианаполисе отпраздновал свою последнюю победу в карьере двукратный чемпион мира финский гонщик Мика Хаккинен.
Уик-энд 2002 года в Индианаполисе проходил под знаком доминирования Михаэля Шумахера. Столь же уверенно он лидировал и в гонке. На последнем круге Михаэль, решив подарить своим американским болельщикам шоу, замедлился, с целью подпустить своего напарника Рубенса Баррикелло максимально близко, так чтобы финишировать дуэтом с минимальным разрывом. Шутка не удалась – Баррикелло пересек финишную линию первым.
В 2003 году с поул-позиции стартовал Кими Райкконен, и все шло по его сценарию, пока в гонку не вмешался дождь. Гонщики Bridgestone чувствовали себя явно увереннее своих коллег на Michelin. Монтоя лишил себя шансов на чемпионскую корону, столкнувшись с Рубенсом Баррикелло. Гонку же в третий раз в Индианаполисе выиграл Михаэль Шумахер.
2004 год не стал исключением, здесь снова блистал Михаэль Шумахер. Что же касается его младшего брата Ральфа, то он угодил в серьезную аварию на бэнкинге, которая впоследствии стоила ему нескольких пропущенных гонок из-за травмы позвоночника. Гонка в Индианаполисе в 2004 году выдалась на редкость событийной. В итоговой классификации значатся лишь девять пилотов, финишировало же и вовсе восемь.

Квалификация (Суббота)
1. Я. Трулли
2. К. Райкконен
3. Д. Баттон

Гонка
1. М. Шумахер
2. Р.Баррикелло
3.Т. Монтейро

По поводу гонки скажу так: "Слов нет, одни выражения". Кто не знает, стартовали только 6 машин 3-х команд, которые использовали резину "Bridgestone"
__________________
Эти люди, даже оставшись без господина, не становятся свободными, — рабство у них в душе.
Alessio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2005, 22:20   #24
Звезда
 
Аватар для Солярист
 
Мужчина
Регистрация: 13.10.2004
Возраст: 32
Сообщений: 6,359
Вес репутации: 66 Солярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнутьСолярист . Такую репутацию нельзя пошатнуть


Отправить сообщение для Солярист с помощью ICQ Отправить сообщение для Солярист с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alessio
По поводу гонки скажу так: "Слов нет, одни выражения". Кто не знает, стартовали только 6 машин 3-х команд, которые использовали резину "Bridgestone"
А что, интересная гонка получилась Такие гонки в историю и входят. А две Феррари и побороться умудрились, не у всех так получиться, спасибо зрителям, поспособствовали. Находятся же такие безголовые
Солярист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2005, 23:56   #25
Известная личность
 
Аватар для Slim
 
Регистрация: 02.11.2004
Возраст: 28
Сообщений: 804
Вес репутации: 0 Slim нейтрален(-на)


Отправить сообщение для Slim с помощью ICQ
По умолчанию

Я с начала не смотрел! Если можно то вкратце расскажите плиз, каким обрзом получилось, что 6 машин всего ездили!
__________________
DJ - это прежде всего творческая личность, а уже потом - пьяная скотина!
Slim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2005, 00:07   #26
Master of the Wind
 
Аватар для Alessio
 
Мужчина
Регистрация: 10.04.2005
Адрес: Мариуполь
Сообщений: 6,934
Вес репутации: 140 Alessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергеройAlessio супергерой


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Slim
Я с начала не смотрел! Если можно то вкратце расскажите плиз, каким обрзом получилось, что 6 машин всего ездили!
Рассказывать нечего. Просто Michelin не подготовила толком для своих команд нормальные покрышки и заявила, что не гарантирует безопасности на этой трассе, и что покрышек хватит только на 10 кругов (по новым правилам менять их нельзя). Поэтому все команды, использующие эту резину и отказались от участия в гонке, остались только три команды, работающие с Bridgestone.
__________________
Эти люди, даже оставшись без господина, не становятся свободными, — рабство у них в душе.
Alessio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2005, 00:01   #27
Прижившийся
 
Аватар для САМОСВАЛ
 
Регистрация: 25.07.2005
Сообщений: 73
Вес репутации: 0 САМОСВАЛ нейтрален(-на)

По умолчанию

Ну как вам вчерашнее гран-при???
САМОСВАЛ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2005, 19:41   #28
Проезжий
 
Аватар для iney
 
Регистрация: 24.07.2005
Возраст: 28
Сообщений: 9
Вес репутации: 0 iney нейтрален(-на)

Важно

Шумахер в "заднем антикрыле" Райканина...Я за Минарди... !!!!
iney вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.08.2005, 08:56   #29
Ветеран
 
Аватар для Athlon
 
Регистрация: 26.02.2005
Возраст: 30
Сообщений: 1,241
Вес репутации: 15 Athlon имеет захватывающую ауруAthlon имеет захватывающую ауру


По умолчанию

Главная медлительность Шумахера это Бриджстоун так что будем надеятся на лучшее и ШУМАХЕР ЧЕМПИОН
Athlon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.09.2005, 22:34   #30
Известная личность
 
Аватар для BOBA
 
Мужчина
Регистрация: 23.11.2004
Возраст: 28
Сообщений: 866
Вес репутации: 0 BOBA нейтрален(-на)


По умолчанию

Вроде в эти выходные будет Формула! Гран при Италии! кто знает как закончелись свободные заезды напишите! и у кого есть какие-то предположение насчет победителя пишите!
__________________
NBA basketball fan
BOBA вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

  HitForum - Форумы Мариупольской Городской Сети > Наша жизнь > Спорт > Авто-мото спорт


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

© 2003 - HitLine.
Часовой пояс GMT +3, время: 02:43.